“從短期來(lái)看，可由政府有關(guān)部門(mén)發(fā)文對(duì)目前的柴油市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)控，要求保證供應(yīng)。”中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所能源研究室副主任朱彤說(shuō)，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，仍是要對(duì)目前的石油市場(chǎng)進(jìn)行徹底化的改革，打破市場(chǎng)壟斷的局面，尤其是在原油進(jìn)口方面。

　　本已供需失衡的柴油此刻正面臨極大的考驗(yàn)。

　　據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，自10月中下旬以來(lái)，包括北京、廣東、浙江等全國(guó)多地均出現(xiàn)了柴油供應(yīng)緊張的局面。市場(chǎng)人士分析認(rèn)為，在壟斷猶存的情況下，拉閘限電、國(guó)際原油走高等多種因素正合力助推“油荒”。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，未來(lái)“油荒”可能會(huì)愈演愈烈，短期內(nèi)政府可以通過(guò)施壓兩大石油巨頭保證供應(yīng)，但長(zhǎng)期來(lái)看，仍需要徹底改革目前石油市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)，破除壟斷格局，改變成品油定價(jià)機(jī)制的同時(shí)引入競(jìng)爭(zhēng)。

　　部分油站早已無(wú)油

　　“我們這早已沒(méi)有柴油了，而且三環(huán)內(nèi)的油站都沒(méi)有，你可以去四環(huán)、五環(huán)外的加油站找找看。”在北京南三環(huán)的中石油某加油站，加油員肯定地告訴記者，“柴油供應(yīng)本來(lái)就一直很緊張，最近看報(bào)上說(shuō)已經(jīng)出現(xiàn)"油荒"了。”

　　在加油員的指引下，記者趕到外環(huán)的部分加油站，得到的答復(fù)仍是沒(méi)有油，有些加油站還有少量柴油。“我們也是之前庫(kù)存的，現(xiàn)在對(duì)每臺(tái)車(chē)也是限量供應(yīng)，估計(jì)過(guò)兩天也要沒(méi)油了。”加油員小王說(shuō)。

　　一位正在加油的卡車(chē)司機(jī)也告訴記者，因?yàn)槭亲鍪卟伺l(fā)，需要經(jīng)常往返北京和山東，他一周要加幾次柴油。“以前也遇到過(guò)加油難的問(wèn)題，但卻從沒(méi)像現(xiàn)在這么緊張過(guò)，得限量購(gòu)買(mǎi)。”

　　類(lèi)似北京目前的“柴油荒”其實(shí)早已在全國(guó)各地蔓延。據(jù)中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)石油流通委員會(huì)日前調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)南部已有2000多家民營(yíng)加油站因缺油而停業(yè)，其中廣東、江蘇、浙江等省數(shù)量均高達(dá)幾百家。而全國(guó)工商聯(lián)石油業(yè)商會(huì)的監(jiān)測(cè)也顯示，包括北京、上海、重慶、大連、合肥、武漢等大城市，也都出現(xiàn)了柴油供應(yīng)緊張的局面。

　　就在全國(guó)大部分地區(qū)均呈現(xiàn)柴油緊張局面，兩大石油公司在各地的加油站普遍停批或嚴(yán)格控銷(xiāo)。截止到11月4日，全國(guó)柴油批發(fā)均價(jià)達(dá)7634元/噸，較9月初大幅上升818元/噸，高出全國(guó)零售均價(jià)154元/噸，批零“倒掛”現(xiàn)象呈惡化趨勢(shì)。

　　有市場(chǎng)分析師指出，批發(fā)價(jià)高于零售價(jià)的結(jié)果就是，批發(fā)站的油由于太貴了賣(mài)不掉，而加油站則因?yàn)橘u(mài)一噸虧一噸而不愿意賣(mài)，如此一來(lái)，“柴油荒”自然就不可避免。

　　多因素致“油荒”蔓延

　　除了價(jià)格因素外，在時(shí)隔兩年后，還有什么原因?qū)е逻@一輪的“油荒”呢？

　　“這輪"油荒"總體感覺(jué)來(lái)的非常突然，但還是有跡可循的。”中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所能源研究室副主任朱彤在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，造成“油荒”的一個(gè)重要原因是，目前石油市場(chǎng)這種高度壟斷的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，經(jīng)營(yíng)者與監(jiān)管者相互博弈，人為地造成市場(chǎng)緊張。

　　“為什么會(huì)出現(xiàn)批零"倒掛"，還是在于賣(mài)方的惜售。”

　　另一個(gè)原因，可能就是近期地方政府為了在年末達(dá)到節(jié)能減排的目標(biāo)，采取了拉閘限電的措施。“地方跟中央打"馬虎眼"，在沒(méi)有任何約束機(jī)制的情況下才出現(xiàn)這種突擊行為。”

　　事實(shí)上，從9月開(kāi)始，廣西、廣東、江蘇、河北等省區(qū)開(kāi)始對(duì)部分企業(yè)實(shí)施強(qiáng)制性拉閘限電或提高供電價(jià)格。有媒體報(bào)道，在溫州部分地區(qū)企業(yè)每開(kāi)工1天，就要停電2-4天。浙江義烏從8月26日開(kāi)始，全市分片區(qū)實(shí)行工業(yè)用電供兩天限一天的政策。一些企業(yè)為不耽誤生產(chǎn)紛紛自行用柴油機(jī)發(fā)電。

　　“在市場(chǎng)仍然存在壟斷的情況下，只要再出現(xiàn)任何的風(fēng)吹草動(dòng)，比如拉閘限電等，都會(huì)放大油價(jià)上漲的效應(yīng)，出現(xiàn)供應(yīng)緊張。”朱彤表示。

　　除了上述人為因素外，據(jù)相關(guān)專(zhuān)家分析，客觀因素也在助推“油荒”局面的形成。這包括：首先是市場(chǎng)需求旺盛經(jīng)濟(jì)的快速回暖帶動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)用油、交通運(yùn)輸業(yè)和商貿(mào)物流業(yè)用油不斷攀升，同時(shí)汽車(chē)保有量大幅提高，而且9月份禁漁期結(jié)束后，沿海地區(qū)漁業(yè)用油需求恢復(fù)；其次是油品供應(yīng)下滑。下半年，兩大石油集團(tuán)部分大型煉廠相繼進(jìn)入檢修，生產(chǎn)還未完全恢復(fù)，產(chǎn)量下降明顯。最后，天氣因素致使沿海地區(qū)供應(yīng)緊缺加劇。近期由于受冷空氣和“鲇魚(yú)”臺(tái)風(fēng)的影響，海上運(yùn)輸受阻。

　　而從國(guó)際方面來(lái)看，受到美聯(lián)儲(chǔ)量化寬松貨幣政策影響，近期國(guó)際油價(jià)漲幅較大，傳導(dǎo)至國(guó)內(nèi)導(dǎo)致地方煉廠煉油成本增加，出現(xiàn)減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。