在1月8日舉行的第四屆中國鋼鐵物流合作論壇期間，與會鋼廠、協會、分析師等人士對2011年的鋼材市場進行了預測，普遍認為2011年的鋼材需求增速將回落，但鋼材產能依然較大，礦石價格短期內仍將上漲，因此鋼鐵企業將繼續低利潤運營。
      西本新干線股份有限公司首席執行官虞鋼指出，2011年中國國內需求的不確定性增加。從目前宏觀金融政策力度、持續時間來看，房地產短期內對于鋼鐵的需求必將是大比例收縮的，與之同行的是對于地方融資平臺的整頓，并且在“十二五”開局提出了“堅決防止借‘十二五’時期開局盲目鋪攤子、上項目”的定調，這等于將相當數量來自基礎設施建設投資拉動的鋼鐵需求抑制在萌芽。
      齊魯證券有限公司研究所副所長周濤也認為，由于內外需恢復都較為溫和，2011年鋼鐵需求不會出現2008年之前的高速增長局面，鋼鐵需求增速將逐步放緩。“2010年、2011年中國鋼鐵需求約為6.14億噸和6.57億噸，同比分別增長9.0%和7.0%。”
      而盡管鋼材需求增速將回落，國內鋼材產能仍然較大，鋼鐵產能總體過剩。周濤指出，盡管政府部門表示年內不再審批、核準擴大產能的項目，但考慮到鋼鐵行業兩年的投資周期，2011年依然會有此前獲批的產能釋放，預計全年新上煉鐵產能約為7000萬噸左右。上述因素都將制約鋼價的上漲空間。
      虞鋼則預計，2011年國內鋼材市場總體將圍繞行業平均成本震蕩運行，價格總體水平將高于2010年。具體運行節奏方面，鑒于2010年底國內鋼材庫存水平相對較低，且商家面臨冬儲成本明顯高于往年同期，2011年春節后，“囤積后推漲慣性”和“春節后資金盤面相對寬松”因素，國內鋼材市場或迎來一波推漲行情。
      與此同時，鑒于需求面不確定性因素的客觀存在，且鋼鐵生產在目前環境下利潤的豐厚因素所致，供給壓力會逐漸迫使鋼價停止上漲，且在隨后出現回落。因此2011年的鋼價運行先漲后跌，漲幅有限但跌幅很可能超出想象。
      中國物流信息中心主任蔡進更是指出，受通貨膨脹、環保節能減排等方面的影響，還有可能提高鋼廠的成本，所以有可能會進一步擠壓鋼鐵產業的盈利空間，即使價格上漲，利潤并不一定和價格同步上升。