目前的新能源汽車研發遍地開花的喜人景象。產業聯盟也如雨后春筍般涌現，形成了被一些業內人士稱之為“企業隊”、“地方隊”、“行業隊”、“國家隊”共同存在的繁榮局面。

      發展新能源汽車是喜人現象，但不斷涌出的新能源隊伍讓一些專家感到隱隱的擔心，覺得聯盟有點多，有點亂。由國資委搭臺、國內16家中央企業參與的“中央企業電動車產業聯盟”正式在北京成立，這是中央企業中的汽車廠家、能源企業及其他相關企業就我國電動車發展組成的強大陣容，被業界稱為新能源汽車發展的“國家隊”。此前，由中國汽車行業協會牽頭組織的由10家整車企業參與的中國汽車行業T10電動汽車聯盟，已形成“行業隊”。“行業隊”的任務是，聯合制定統一的國家和行業標準，支持制定電動汽車國家發展戰略，共同研究電動汽車技術的發展等。

      面臨著汽車電動化這樣的革命性時代的到來，企業需要研究面對未來的全新的商業模式以及本企業在這當中的定位，由此發展出適合企業本身長期目標的戰略思維，而其中最最重要的問題便包括未來誰將是企業未來的合作伙伴和上下游協作關系的定位，以及如何從現在開始就著力打造這種相對緊密的合作伙伴關系。

      科爾尼公司研究發現，與大多數國外企業已經規劃出了他們的清晰的發展路徑圖相比，大多數的中國企業在新能源汽車的發展戰略上還大多是處于盲目的摸索階段，或者是用廣泛撒網和不斷試錯的方式在尋找未來的路徑。這也就直接導致了我們的企業在選擇合作模式和合作伙伴上無法抉擇，或者是干脆選擇單干。

      目前來看，橫跨多個汽車企業或上下游企業的緊密型合作幾乎沒有，或者有的話也是投資不大范圍有限，大多數的聯盟仍然以信息分享和指導性的原則制訂為主，并不能真正起到成員間的資源和成果共享從而有效提高投資效果和發展速度的作用。

      專家希望產業聯盟不應有明確界限，資源應合理整合分享，有效利用，真正促進我國節能與新能源車的順利發展。新能源產業聯盟已經把某一領域優秀企業聚集到了一起。隨著產業聯盟間合作的不斷深入，新能源汽車梯隊聯盟成員的相互交叉性，將使其中的大型企業最終推動聯盟之間進入合作階段。對于未來新能源汽車產業的發展，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚指出，發展新能源汽車需要各方合作、加大投入，更需要有全國性規劃，其中大型企業集團作為主力軍，應發揮重要作用。