齒輪的首要用處有兩個，一個是傳遞運動，另外一個是傳遞動力。目前國內塑料齒輪首要被用來傳遞運動，而西方強國現在在傳遞動力的選擇上，也愈來愈多地采用塑料齒輪。由于塑料齒輪具有傳動噪聲低、可以或者許吸振、自潤滑、生產模型加工生產效率高等優點，塑料齒輪在齒輪行業的應用會愈來愈多，成為一個世界性趨勢。

　　生產模型是齒輪注塑加工中最關鍵的部分。齒輪生產模型的應用范圍大致可分為三個方面：塑料齒輪用生產模型、粉末冶金齒輪用生產模型和精鍛錐齒輪用生產模型。其中，塑料齒輪用生產模型的需求量比較大。齒輪是較為精密的零件，一點兒小小的偏差可能會影響全般齒輪的機能。塑料齒輪生產模型看起來簡單，實在是最復雜的，比如齒輪模數、螺旋角大小、孔位的確定等因素都影響齒輪生產模型的設計。精度問題、壽命問題是齒輪生產模型研究的重中之重。目前國內齒輪生產模型還處于初級階段，一般都是中小模數的塑料齒輪使用生產模型進行加工，但因為塑料齒輪加工過程中會呈現變形與收縮，而收縮之后的精度變化紀律，目前國內的研究還不深入，這是制約塑料齒輪生產模型發展的重要原因之一。

　　目前中低檔的齒輪生產模型在國內都能生產，高檔的齒輪生產模型多依靠進口。國內專門做齒輪生產模型的工廠不多，大都由齒輪廠本身做齒輪生產模型，齒輪廠往往設一個工段或者一個車間來負擔這項工作。在精鍛錐齒輪方面，株齒、江蘇飛船、太平洋精鍛等企業制造的錐齒輪生產模型在齒輪生產模型行業里是比較好的，其精鍛錐齒輪的質量也較高。在塑料齒輪方面，總體來說，塑料齒輪及其生產模型首要分布在兩個區域，一是浙江寧波，這里有340多家塑料齒輪廠，也是我國最大的塑料齒輪生產模型生產基地；另外一個就是深圳寶安，以港資企業為主，產物精度較高，首要用來外銷。

　　目前，齒輪生產模型的加工既沒有國家規范，也沒有現成的產業規范，特別是在塑料齒輪生產模型方面。從規范的本色來講，應該分為技術規范和產物規范兩種，技術規范是一種較為公開的規范，而產物規范做起來卻很堅苦，要考慮齒輪生產模型的實驗規范、精度規范、試驗裝置的規范等多個方面。以是，規范的制訂非一日之功，它必須建立在行業擴大、經濟實力雄厚的基礎之上，條件成熟之時，將是規范出臺之日。在全國生產模型規范化技術委員會底下，尚沒有專門針對齒輪生產模型的規范。這是因為對生產模型規范研究者來說，他們關心的大都是生產模型的狀況，而齒輪并不是他們的存眷重點。齒輪研究者與生產模型研究者屬于兩個學科系統，這給相關規范的制訂帶來絕對是難度，生產模型行業專家羅百輝認為，制訂齒輪生產模型規范的有效途徑應考慮行業協會之間的互助，行業協會應該把規范建立、同一路來。除大連理工、華南理工等幾所大學在研究齒輪生產模型以外，如今已沒有專門的研究所在做這項工作。

      集中齒輪行業以及一些大學研究機構的力量，做些工藝裝備、塑料內涵變形紀律等方面的集成研究及互助，是相關協會與部門當前急需做的工作。成立“小模數齒輪工作委員會”就是為了集中探討并解決小模數齒輪生產中存在的問題。如今，世界上最早進最完備的齒輪生產模型規范當數西方強國，中國齒輪生產模型應該借鑒西方強國的規范，并根據發展的需要，逐步建立起本身的產業規范和國家規范。具體來說，就是要把一些做得較好的企業的工廠標志進行晉升，結合國外的先進規范，變成我國的產業規范。如許經由過程規范來規范市場，將能較好地促進行業發展。

　　從全般行業來講，齒輪生產模型的聲音很小，而且處于自發狀態，而相關專業協會的成立正是為改變這種狀況。但成立協會僅只是第一步，接下來就要對行業里的一些基本情況進行計數分析，制訂規范，并依現實情況做出規劃，把行業的呼聲反映給相關部門，促進國家相關產業政策的調整，從而促進國內精密齒輪生產模型行業的發展