中國汽車零部件工業“低端混戰、高端失守”是我國汽車零部件行業尚位于低端產業鏈的真實寫照，同時外資控股、獨資化傾向越來越明顯也是另一個突出的問題。而造成中國汽車零部件工業目前這種現狀的根源不僅僅因為企業缺乏核心技術，同時也在于企業的品牌建設和宣傳意識薄弱。

      掌握核心技術突圍高端產品

      盡管我國汽車零部件業在高端市場已經有所突破，但國外汽車零部件廠商以其強大的經濟技術實力、成熟的產品和生產管理經驗，加上與跨國汽車集團結成的戰略聯盟，占領了我國主要高端零部件市場，控制了高技術、高效益的產品領域。而國內的零部件企業卻是“低端混戰”愈演愈烈，呈現“高端失守”的局面。

      唐山愛信齒輪，原為中日合資，后來日方購買中方股份，變為日資獨資企業；近幾年外資獨資、控股增多，如：一汽與大眾合資，德方占60%股份；廣州豐田發動機公司日方占70%股份；大眾一汽發動機（大連）有限公司，大眾占60%股份；伊頓電子（中山）有限公司，伊頓占51%股份，金杯統一汽車零部件有限公司，韓國統一重工占51%股份等等。

      由于歐美、日韓跨國零部件公司隨整車相繼進入我國，其管理先進、技術領先、延續原配套關系、加之極力延續原配套關系、使中資零部件生產企業難以進入整車配套市場。外方嚴格控制技術外溢，使中資零部件企業在投資、技術、市場等方面，被邊緣化的傾向明顯。因此自主零部件企業應加緊突破核心技術，打破外資企業一方獨大的局面，為自主品牌零部件贏得尊嚴。

      以品牌建設突圍

      由于國外汽車零部件品牌憑借自己“國外的”、“國際大公司”這種外衣，巧妙地利用了中國消費者的這種盲目消費的心理將自己打扮成最專業的汽車零部件品牌，獲得消費者的信賴。與此同時，因為此種心理作崇，不少客戶還會點名要進口高檔配件，因為在他們眼中，國產配件品只是中低端產品。

      品牌劣勢成為中國本土汽車零部件企業最大的劣勢之一。近年來，我國汽車零部件制造雖然有了很大的提高，但是與國際上強大的企業相比，我們還有很大的差距，我們的汽車零部件企業甚至沒有幾個讓國人自豪和驕傲的名牌產品。因此，汽車零部件企業必須注重自身品牌個性的塑造和突出，打造出有自主特色的中國品牌。一位汽車專家認為，零部件企業只有形成自主開發體系和自主開發能力，形成自主開發隊伍，這樣才能最終亮出自己的“品牌”，形成突破國際重圍的競爭力。