近幾年，隨著中國汽車工業的強勁發展，在汽車剎車片主機配套領域也有了一支強勁的隊伍———信義集團，在上海大眾、一汽集團、北汽集團、南汽集團、哈飛、奇瑞、吉利、華泰現代等幾十種車型上都配有信義的產品。而更令國人稱道的是，在北美世界級大汽車集團的主流車型上，第一次出現了中國人制造的產品———它同樣來自信義集團。 為了探究這家企業到底憑借什么樣的實力在行業中獨領風騷，記者來到了位于山東東營大王經濟技術開發區的信義集團。 高一致性為主機配套出口保駕護航 當記者見到東營信義汽車配件有限公司總經理胡志超先生時，他剛結束了與一撥兒國外客商的談判。這些日子對胡總來講可以說是格外地忙，一撥兒又一撥兒的國內外客商紛紛到信義參觀、洽談，差不多每天都要接待客人。這也難怪，從信義剎車片80%以上出口國外這一點就能說明信義目前的產銷形勢。 記者知道，信義從一開始就走了一條與眾不同的發展道路。中國大多數零部件企業是從售后市場和低端產品做起的，而信義則是直接從高端產品入手，從技術要求較高、質量要求更嚴的主機配套市場做起。 對于剎車片企業而言，出口到國外售后市場可能并不是什么難事，因為售后市場用的剎車片質量不需要像新車制造要求得那樣穩定，更重要的是成本的因素。而國外配套市場的要求是極其嚴格的，信義最初出口到北美的產品，就是經過采購商幾乎跑遍中國之后相中的。 談到能夠在國外主機配套市場站穩腳跟的關鍵因素，胡總表示，國外做主機配套和售后市場是嚴格區分開來的，工藝和設備完全不同，最終的關鍵在于產品的一致性。記者在生產線上看到，僅剎車片模壓一道工序，機器在程序控制下要反復壓上幾遍，而且全是單缸單腔處理，在方法上保證了這道關鍵工序的質量。 “剎車片的主要技術集中在配方上，”胡總向記者介紹，“信義的剎車片產品有40多種配方，有自己開發的，也有國外公司指導進行研制的。” 在信義的配方流程圖中可以看到，從開始的配方材料研究，到配方研制、原型試驗、測試、工藝/工裝/流程的設計，再到生產設備的配置，每一道流程都經過數據提取和統計分析，分析之后再反饋到流程之中，從而得到性能優異的配方。胡總認為，在剎車片材料上信義真正的競爭對手是國外的摩擦材料，因為國外企業擁有多年積累的經驗。但同時胡總也認為，信義在材料配方的開發流程上已與國外水平相當，國外企業的流程一旦出現問題改起來很難，而信義開發與更改的速度要遠遠勝過他們，成功率也遠遠超過了國外對手。 技術投入是永恒的 考察一個企業的實力，往往從這個企業的裝備就能看個大概。在摩擦材料行業，美國的林克試驗機是世界上公認的比較先進的科研檢測設備。一個擁有多臺林克試驗機的企業，其裝備水平在國內剎車片行業堪稱翹楚，況且信義還擁有一臺世界上僅出產了五臺的目前頂級的林克試驗機。 “什么都可以復制，但技術是不可復制的。”談到對技術的投入，胡總興致很高，“對技術的投入是永恒的，沒有哪家企業是因技術投入而破產的。” 記者在信義新建廠區參觀時，看到集團正在建造一個世界級的研發車間，它擁有非常好的鋼結構框架和現代化的凈化處理設施。 一方面，通過技術、工藝設備的投入和改造提高了企業的生產能力；另一方面，胡總欣賞的是“用腦子掙錢”。 作為一個員工人數不算太多的企業，盡管信義的研發隊伍已經達到四五十人，盡管信義每年在研發上的投入都要達到增長率6%以上的水平，但胡總認為這還遠遠不夠，“我的目標是研發人員達到100人，技術上還要做更大的投入”。記者了解到，除了建造世界級的研發車間外，信義眼下正在籌劃建造大學生公寓，以擁有更多的技術人才。 從1992年涉足剎車片領域開始，經過十幾年的努力，信義已成為國內一流的剎車片研發、生產企業。除了企業的基礎好、團隊強等因素之外，高水平的科技投入和“用腦子干活”恐怕是他們成功的主要原因。 胡總強調，信義的遠大目標是：讓世界感受到最經濟、最安全的剎車片是中國人制造的！他的這句話已經被市場驗證了，因為不僅整個北美，甚至是全球采購商都在關注著信義。