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日本汽車零部件短缺源自“零庫存

時間：2011-04-06

來源：網絡轉載

導語：跨國汽車公司開始重新思考過度依賴全球供應鏈是否明智，即便在本土化程度較高的中國，跨國車企也開始思考全球化模式下企業的未來。

        距離日本地震已過去二十多天，隨著那些遍布在全球各地的制造商“后院”里的零部件庫存越來越少，地震給全球汽車產業帶來的深層影響最近有了更大范圍的體現，甚至有機構預測，可能使全球汽車業減產30%。

    是何原因導致日本大地震會牽連全球供應鏈，汽車零部件供應鏈會在瞬時坍塌，汽車業真的這么不堪一擊嗎？帶著這些疑問我們找到了導致這些問題的源頭，那就是日本汽車零部件的“零庫存”化。

    近年來，以日本豐田汽車為代表的汽車企業為了節約成本，減少流動資金占用，以“零庫存”為目標，極力提倡減少庫存。在豐田的眼中，企業運行時的“庫存”是最大的浪費。推崇“零庫存”運營模式，并且在全球各地建立起嚴密的供應鏈網絡，體現出更大程度上的全球化。

    這種精密生產模式一度被世界汽車廠商競相效仿。但是，在這條由汽車制造商和各種零部件供應商所構成的緊密產業鏈條上，如果任何一個環節出現問題，企業將無法維持生產，因為工廠已將庫存保持在最低水平。

    如今，跨國汽車公司開始重新思考過度依賴全球供應鏈是否明智，即便在本土化程度較高的中國，跨國車企也開始思考全球化模式下企業的未來。

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