陳光祖談到，首先預祝2010對中國汽車配件行業十大評選的頒獎大會的勝利召開。我就利用這機會，向各位企業家說幾句寄語。首先我們被評選的企業應該說都是我們汽車配件各個行業的標兵，他們在創新、創造方面做了許許多多的工作，取得很大的進步。但是我要給大家說的，我們希望能夠在創新方面有更好的提高和提升。這樣我想我們的創新可能要分三步驟，現在我們僅僅是第一步。

      第一步：創新與品牌要結合起來。這一點要在產品上表現出來，這是第一步。因為現在我們創新主要是以產品為主，實際上我們對于產品的創新要求這是第一步。

      第二步：是產品制造流程的創新。我們要在產品流程重組改造當中，使企業更能夠在全面的管理方面提升一大步，這是第二步的創新。

      第三步：企業的創新建立具有自己特色的商業模型。這樣子就可以保證我們的創新能夠持續不斷，而且不斷地更上國際的先進潮流和水平。這個商業模型建立起來以后，我們就可以立足于國際競爭的不敗之地，能夠有一種機制不斷的促進自己去創新，，它不是說我將告訴你應該怎樣做，而是自己有一種機制，來使企業進行國際化全球化的變革。那么慧聰汽車配件網為汽車配件的進步和發展做了許多工作，我們希望今后這項工作能夠繼續的更好的做下去。

      當然在創新這個問題上，我們還得就產品分類來說，傳統產品就沒有創新嗎？答案一定是否定的，我們剎車片就有很多創新的地方，要改進的地方，來提高我們的能力，效能，防止利用有害物質，比如石棉等等，所以傳統產品也有很多要改革要創新。我們還有很多新能源（車）零部件現在要逐步的進來了，我們要建立一套新能源零部件體系，現在整個新能源汽車屬于起步試放階段，還沒有進入到產業，這一套體系以后要建立起來。所以今后的兩套體系：一套新能源體系；另一套是現在傳統優良的汽車體系，但是這兩個體系不矛盾，都是為了汽車產業的進步。而且現在來看，傳統汽車產業的改進的地方實在太多了，包括內燃機汽車動力，發動機的改進。目前我們屬于零配件生產的低級階段，地震帶的邊緣了。如果遇到汽車產業的海嘯、地震，就可能把我們這些小廠商給甩出去，這個危險是存在的。所以我們要加快汽車產業的轉型，轉型是有風險的但是同時也帶來很大的機遇，轉型是另外一種模式的競爭。過去產業的增長靠數量，靠勞動力的增長，現在就要慢慢的變成靠智力靠技術靠創新帶來產業的增長。那么這對于所有汽車配件企業來說不是哪一個企業都是一個樣，剛才我所提到的三個步驟，轉型的三個步驟達到最新的第三步的時候，我們就可以跟國際一些跨國公司平起平坐，這個是很長時間的一個過程。我們的進步不光靠企業，要靠全社會的力量。如果將汽車整個產業比喻成一棵樹，樹根是零部件，樹杈是生產汽車的廠商，那么它的果實是汽車。我們中國汽車整個產業當中我們的根基還不夠扎實，一定要根深樹才茂，所以我們現在要大力宣傳，零部件要加強，在“十二五”當中真正的實現轉型。

      現在中國已經進入一個汽車產業后增長的年代，后增長年代主要表現為按照國家對于產業調整的要求，不僅僅追求數量的增多，而是追求產業結構和員工素質的進步，這一點是最主要的。

      我們汽車產業后增長為什么會出現，既有主觀的原因，也有客觀的原因，比如說今年石油價格的上漲，今年我從年初就已經預計到了，石油的價格最少到130塊錢。那么實際今年最高到一百十幾塊錢，一百二十塊錢。現在利比亞、科威特、也門、埃及這些產油國都出現了問題，中東是石油的來源地。國際大概三分之一要靠中東石油的供應，石油價格肯定會繼續上漲。由此可能出現第四次石油危機。現在我們國家的電力仍然供不上。日本地震核爆以后，各個國家對核電到底怎么做，還有待商榷。所以這樣子我們對石油的需求可能在短期里面不會有很大的增加。因為要轉向其它方面的新能源，例如太陽能、風能、天然氣等。當然不是說以后不發展核電，可能還在研究當中，但是肯定在一段時期內要做好未來的調整。這樣就可能導致電力資源供應比較緊張。現在有的很多地方限電，限電對企業帶來的影響可能就是產品的限產。目前汽車零部件企業的生產還受到通貨膨脹的影響，物價通脹有各種原因，像煤油電價上漲、人民幣升值，這樣我們在與國際市場的交流當中，要考慮怎樣應付通脹問題，特別是針對原材料價格的上漲。