剛剛過去的4月對于中國車市來說無疑是個(gè)“黑色4月”，本應(yīng)有的“熱銷”沒有如期而至，反而迎來了27個(gè)月以來的首個(gè)“負(fù)增長”。從目前車市的態(tài)勢看，這種下滑正在進(jìn)一步延續(xù)和加深，據(jù)了解， 5月乘用車市場開局就出現(xiàn)負(fù)增長趨勢，第一周部分廠家總體銷量同比負(fù)增長8%，環(huán)比4月第一周也是負(fù)增長9%，而且這個(gè)銷量不包含日系休假廠家。
在連續(xù)數(shù)年兩位數(shù)增長之后，業(yè)內(nèi)對今年車市的增長目標(biāo)普遍定在10%，然而，1-4月不足6%的增幅使今年這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)變得不可能。
而皮卡江湖江鈴寶典卻殺出重圍，外資品牌紛紛進(jìn)入，國內(nèi)品牌推陳出新，皮卡市場進(jìn)入了一場高水平的混戰(zhàn)，但最有資格擔(dān)當(dāng)大任的，江鈴寶典應(yīng)該算是有力競爭者之一。
江鈴寶典秉承了五十鈴家族一脈的設(shè)計(jì)理念和風(fēng)格，后又融入了福特先進(jìn)的管理技術(shù)，工藝精湛，舒適耐用，線條流暢，憑借自信俊朗的車身和齊全配置，外觀大氣硬朗，整車線條簡潔自然；而且搭載了源于福特技術(shù)的JX493ZQ5C發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、動力強(qiáng)勁，具有低轉(zhuǎn)速、大扭矩輸出的特點(diǎn)；上市后便成為行業(yè)領(lǐng)跑者之一。
由于日本震后日系車市場零部件供應(yīng)短缺信息影響，進(jìn)一步促進(jìn)中高端車市場需求。
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