北京限牌政策執行以來，傳統能源汽車的銷量受到極大的限制，今年1~4月份北京汽車市場銷售僅9.17萬輛，較去年同期24.4萬輛降低62.4%。而目前傳出的新能源汽車“不搖號、不限行、不納稅”的“三不”政策或許將給新能源汽車產業的發展帶來新的機遇。

　　但業內相關人士透露，北京購買新能源汽車肯定不需要搖號，但是不限行比較難通過，不納稅就更難實現。

　　近日，北京市政府發布《北京市十二五時期節能降耗與應對氣候變化綜合性工作方案》，該方案計劃從明年開始，北京將執行機動車“國五”排放標準，并爭取在今后五年淘汰老舊機動車40萬輛。并將大力推廣應用混合動力、純電動等新能源汽車，新能源汽車規模將達4萬輛以上。

　　新能源汽車產業在國家政策的大力支持與鼓勵下，從產能、基礎設施建設、科技投入等多方面開始快速布局。新能源汽車的數量、規模逐步擴大，國內汽車企業紛紛加大在新能源新車研發領域的投入，新能源汽車項目逐漸成為一個汽車企業最受關注的環節。

　　根據此前北京市科委、市財政局牽頭編制的《北京市私人購買新能源汽車補貼試點方案》，到2012年底北京市計劃推動私人購買新能源汽車3萬輛，其中純電動汽車23000輛，插電式混合動力汽車7000輛，并配套完成3.6萬個充電樁及100個快速充電站建設。

　　在對新能源汽車購買時的補貼方面，政府也進行了大力度的補貼。據了解，根據此前財政部、科技部、工信部、發改委聯合下發的《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，政府自去年6月1日起在上海、長春、深圳、杭州、合肥啟動私人購買新能源汽車補貼試點，插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。

　　目前北京市將給予插電式混合動力乘用車最高補助每輛5萬元，純電動乘用車最高補助每輛6萬元，2010年至2012年將共補貼17.3億元。國家與北京市兩項補貼政策疊加，北京私人購買新能源汽車將最高獲得12萬元的補貼。