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印度市場并非首選　中國卡車進入難度大

時間：2011-05-27

來源：網絡轉載

導語：據印度媒體最近報道，印度卡車市場近年呈現高速增長態勢。2010年，印度重卡銷量達26.2萬輛，同比增長65%。分析者預計，2013年、2014年印度重型卡車銷量將突破50萬輛。

　　據印度媒體最近報道，印度卡車市場近年呈現高速增長態勢。2010年，印度重卡銷量達26.2萬輛，同比增長65%。分析者預計，2013年、2014年印度重型卡車銷量將突破50萬輛。如此高歌猛進的印度載貨車市場，引起我國卡車企業高度關注。

　　在中國機電商品進出口商會汽車分會副秘書長楊愛國的眼里，印度卡車市場是塊難啃的骨頭。他感慨地告訴記者：“我國商用車要在印度市場扎根特別不容易。首先，印度汽車工業相對而言有一定競爭力，國內企業想分市場一塊蛋糕不容易。其次，印度政府通過設置貿易壁壘來保護本土企業。從競爭角度說，印度卡車與中國同類產品是競爭關系。無論是印度政府還是印度企業，都不想讓中國企業來分一杯羹。所以，中國卡車向印度出口的比較少。我認為，企業想要開拓印度市場，必須花時間下功夫。”

　　記者對國內一些出口業務做得不錯的企業調查采訪時發現，整車產品進入印度市場的很少。時風汽車集團是較早將產品出口到印度的企業，據該企業出口部印度市場負責人田士志介紹，早在4年前，時風就已向印度出口卡車散件，但時風在印度的發展并不順利。由于發動機技術達不到印度法規要求，時風未能實現整車出口的目標。

　　中國重汽南亞及美洲部總代表王瑛波告訴記者：“印度有很多貿易保護政策，中國企業進軍印度市場有很大難度，去年中國重汽在印度市場的出口量為零。”

　　盡管中國卡車進入印度市場的道路充滿荊棘，但是中國卡車企業仍然迎難而上。福田汽車已將在印度建廠納入“2020戰略”。據有關消息稱，北汽集團希望從今年開始在印度的工廠實現生產，在印度建立的工廠將能生產重、中、輕型卡車以及運動型多用途車。華菱、中國重汽等卡車企業，也在想方設法推進在印度建廠和整車出口的步伐。

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