8月16日至21日，俄羅斯第10屆莫斯科航展（MKAS-2011）在茹科夫斯基機場舉行，來自40個國家的794家公司參展，展區面積達3.6萬平方米，規模創歷屆之最。

      本屆航展的最大看點是首次現場展示俄第五代戰斗機———T-50，俄意在通過五代戰機的首展凸顯俄軍事航空工業的復蘇。

　　據俄羅斯《獨立報》16日報道，作為莫斯科航展的“主菜單”，俄聯合飛機制造公司（UAC）提供的兩架T-50原型機受到最高規格的保護。UAC發言人透露：T-50目前仍屬于國家機密，其地面展示在航展非公開單元進行，并不允許有人接近，人們只能在飛行表演時一睹T-50的芳容。由“俄羅斯英雄”、蘇霍伊設計局主任試飛員謝爾蓋•博格丹駕駛的一架T-50樣機將以精彩的飛機特效征服觀眾。

　　早在莫斯科航展舉辦前幾個月，俄國營武器出口公司領導人謝爾蓋•切梅佐夫就表示，希望通過T-50戰斗機的開發營造俄武器出口的“第二波高潮”。

　　但一名中國軍事專家指出，在蘇聯解體20周年來臨之際，俄軍事航空業及相關產業仍未根本擺脫衰退的陰影。20年間，俄羅斯裁撤兼并了600多家軍工科研及生產單位，從業者規模也縮減到150萬以下，這中間俄羅斯究竟損失了多少獨門技術和軍工人才，只能用“漏出手指縫的水珠”來形容。美國軍事專家布拉特•沃森指出，俄羅斯雖繼承了蘇聯大部分軍工企業，卻再也無法復制蘇聯時期結構完整、配套齊全的軍工體系，加上經濟長期困頓，軍工企業設備陳舊、軍工科研人員大量流失。

      有分析稱，俄羅斯已深刻感受到在五代機開發領域，自己不光要拼命追趕遙遙領先的美國，還得提防著迎頭趕上的中國。

      俄《獨立報》則認為，在現代航空技術領域某些方面俄羅斯不僅開始落后于歐美，而且落后于中國。例如俄羅斯已停止生產遠程客機，同時在無人機生產上也落后于其他國家，“在新的復合材料開發、電子對抗、通信和導航領域我們也落后了”。