這場幾度推遲的媒體會今天終于召開了，將面對籠罩當頭的各種疑問，康菲能給出令人信服的答案嗎？

今年6月初，康菲與中海油合作的蓬萊19-3油田發生兩起溢油事故。事件曝光后，7月6日，康菲與中海油第一次面見媒體，當時擔任作業方的康菲信誓旦旦地稱海底滲漏點已被全部堵住。但是形勢似乎愈加嚴重。前天，康菲承認在油田C平臺北側15米范圍內發現10處海底油污滲漏點（20日，康菲曾承認發現9處滲漏點）。而中國海監船只和飛機19日巡航監視發現，油田海域有3處油膜覆蓋區。

此前，海洋局已經接連發出通牒，責令康菲在本月底前徹底封堵溢油源，并要求康菲就處置不力向公眾道歉，而康菲8月19日的道歉則被指缺乏誠意。

最近北京律師賈方義向青島海事法院、天津海事法院以及海南省高級人民法院提起訴訟，要求中海油和康菲石油設立100億元的賠償基金，進行生態賠償和生態恢復。不過，截至昨天仍未有法院立案。其助手郭乘希稱，青島海事法院的回復為是否立案需要“層層請示”，正在研究中；海南高法的口頭回復是不在管轄范圍；另外天津海事法院還沒有做出回復。

不過，在另外一位資深公益律師看來，個人提起公益訴訟尚沒有明確的法律支持。他指出，根據我國海洋法，相應的政府部門擔當原告提起訴訟更加順理成章。

事實上，近日國家海洋局北海分局已在公開選聘渤海溢油索賠案件法律服務機構，啟動法律訴訟前的證據收集、取證等準備工作。不過，這位不愿具名的律師建議，海洋局為什么不能馬上起訴呢？這場官司未必一定要等到各方的評估報告完成之后再啟動。通過法院的力量采取保全措施，對于康菲在一定程度上是有力的督促。同時康菲應當提前支付一部分訴訟成本。

據悉，為徹底查明污染事故發生原因及污染損害等情況，日前國家海洋局牽頭成立了蓬萊19-3油田溢油事故聯合調查組。