2011年是“十二五”的開局之年。在這之前，國內主流汽車企業就已經制定了五年發展戰略，其中包括新能源汽車的發展路線和投資。記者對部分汽車企業的新能源汽車投資情況進行了梳理。

      企業投資大手筆

      多則上百億少則幾個億

      對企業的投資計劃進行梳理，不難發現，企業將拿出大筆資金發展新能源汽車。

      今年4月，在上海國際車展上，一直在新能源汽車領域比較沉默的中國一汽公布了“藍途戰略”，指出“十二五”期間，中國一汽將投資98億元打造新能源汽車產品平臺，并計劃開發13款新能源乘用車和3款新能源商用車，實現新能源汽車的產業化。

      上汽集團在2009年就提出，“十二五”期間將投資120億元研發、生產新能源汽車。這120億元的投資將覆蓋41項高新技術產業化重點項目。按照規劃，除已經上市的混合動力汽車榮威750，和上海世博會期間提供的新能源汽車外，上汽集團還承諾，2012年要推出節油50%以上的榮威550插電式強混轎車、零排放的自主品牌純電動轎車。同時，還積極推動新能源汽車關鍵零部件的產業化。

      中國長安集團在新能源汽車領域的投資也很可觀。中國長安董事長徐留平曾經表示：“中國長安未來將投入100億元用于科技創新,加速推進新能源汽車的發展?！?

      相比這幾個大集團的大手筆，東風汽車似乎比較謹慎。在未來5年的規劃中，東風汽車將陸續投入30億元專項資金，用于節能與新能源汽車的產品技術開發和產業化建設。

      除了幾大集團之外，奇瑞、吉利、江淮、比亞迪等也紛紛加大在新能源汽車領域的籌碼。

      投資方向稍不同

      有的偏重混合動力有的主攻純電動

      盡管汽車企業都規劃了大筆資金投入，但是他們投資的方向不盡相同。

      中國一汽堅持混合動力和電動汽車“兩條腿”走路。中國一汽的98億元投資方向涵蓋了純電動乘用車、普通混合動力乘用車、插電式混合動力乘用車以及純電動商用車、混合動力商用車，這意味著中國一汽的投資中，不僅有新能源汽車，還包括節能汽車。

      上汽集團的投資中也包括混合動力汽車，不過上汽集團強調，他們瞄準的是汽車驅動電力化，以電力驅動為主攻方向，并且將通過對新能源汽車的研發帶動集團電池、電機等關鍵零部件技術的發展。

      東風汽車的30億元投資計劃，明確指出是用于節能和新能源汽車兩個方面。按照戰略規劃，東風汽車將在傳統內燃機的技術進步和電動汽車技術研發兩個技術方向上持續發展。一方面研究傳統內燃機汽車的節能減排和替代燃料技術，在各種代用燃料、合成燃料、生物燃料以及氫燃料發動機技術等方面分階段進行研發、應用和推進；另一方面加快混合動力汽車技術的完善和產業化建設，進行純電動乘用車等產品的研發與產業化。

      奇瑞新能源汽車技術有限公司副總經理曾令鵬告訴記者，奇瑞目前在混合動力、純電動、插電式混合動力、增程式等技術方面進行研發。投資主要用于購買產品開發軟件和測試實驗工具、產品線改造以及新能源汽車零部件開發等基礎性的能力建設方面。

      中通客車相關負責人告訴記者，近年來在新能源汽車項目上累計投資2.7億元，一是用于前期基礎性的研發和產品工程化的驗證，二是用于小批量工裝能力建設，包括專用設備的采購等。