從8月8日康菲中國第一次‘爽約’至８月31日‘大限’的短短20天，溢油點從9處上升到16處

　　康菲中國有限公司（以下簡稱“康菲中國”）果真如他所說“按期完成任務”了嗎？

　　9月4日，據中國之聲《新聞縱橫》報道，溢油事故現場的“海面浪花翻滾、水流湍急，卻仍能發現大量浮油，海上停泊著多艘正在作業的油污回收船只”。

　　康菲再次爽約的同時，也因一則視頻再次成為眾夭之的。視頻中，當央視記者問康菲中國“既然聲稱延時，為什么要宣布完成‘兩個徹底’的要求”時，傳來了“我們就是騙你的，騙你的”的聲音。但康菲中國在9月3日卻堅決否認。

　　康菲再“爽約”

　　8月31日“大限”來臨之際，康菲中國在官網上確認完成了國家海洋局所要求的“兩個徹底（徹底排查溢油風險，徹底封堵溢油源）”。

　　但對于康菲中國的6箱總結報告，國家海洋局利用日常監測數據，并經過現場核查和專家審查后認定，康菲“兩個徹底”沒有完成。“蓬萊19-3油田的C平臺海床殘留油污沒有徹底清理，附近仍有油花持續溢出，并有油帶存在。”

　　“從8月8日康菲中國第一次‘爽約’至8月31日‘大限’的短短20天，溢油點從9處上升到16處，因此，如此短的時間只能治標不治本，更不能完全清理油污。”廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強對《國際金融報》記者說，“雖然不能否認康菲中國的努力，但他們的結論還是錯誤的。”

　　“現在不能光靠政府來督促。”一位業界律師對《國際金融報》記者說，“需要發揮民間的監督力量，加快事故處理速度。”

　　低級人為錯誤

　　對于溢油的原因，國家海洋局也不認同康菲中國否認人為因素的表述，認為“作業者回注增壓作業不正確，注采比失調，破壞了地層和斷層的穩定性，形成竄流通道，因此發生海底溢油”。

　　“這是非常低級的人為錯誤，是一場完全可以預防的常規事故。”國土資源部地質勘查司副司長陳先達日前對新華社表示，“康菲中國作為海洋石油開采的作業者，相關做法的危害性不言而喻。他們完全是出于僥幸心理在處理相關問題。”

　　林伯強對此表示認同。“從‘事后諸葛亮’的角度說，一旦發現壓力出現異常，完全停產是一個比較好的辦法。但為了不停產，康菲卻繼續作業，致使問題不能妥善解決，或許也是出現新溢油點的重要原因。”

　　后期業績受損

　　國家海洋局日前責令蓬萊19-3全油田停止回注、停止鉆井、停止油氣生產作業；責令康菲公司必須采取有力有效的措施，繼續排查溢油風險點、封堵溢油源，并及時清除溢油事故油污；重新編制蓬萊19-3油田開發海洋環境影響報告書，經核準后逐步恢復生產作業。

　　“對于中海油和康菲來說，更大的影響實際上還是業績上的損失。”數位能源專家多次對《國際金融報》記者表示，“尤其對于想打造‘海上大慶’的中海油來說，無疑是一次打擊。”