截止8月22日A股汽車板塊2011-2012年動態市盈率分別為12.53倍和10.78倍。隨著七月份汽車銷量的增長，8月份全球汽車銷量也高漲不下。以日系汽車銷量為首，下半年隨著去年同比基數的提高，不排除部分月份再次出現負增長的可能。全年總銷量不夠樂觀，同比去年持平或略高。
日系復產提振產銷量。7月汽車銷量為127.53萬輛，環比下降11.19%，同比增長2.18%，1-7月份，汽車總銷量為1060.18萬輛，同比增長3.22%。6-7月份以來，隨著日系廠家的逐步復產，行業總產銷量得以實現同比增速的由負轉正。但提振的幅度有限，整體市場仍處于低迷狀態。
自主品牌轎車比例創新低。在日系復產的影響下，7月轎車銷量同比增長10.50%。自主品牌轎車銷量比例為24.59%，創下2009年以來的新低，最直接的原因是日系品牌的全面復產。
在日本8月汽車銷量排行榜上，既沒有歐洲的大眾，也沒有美國的通用，看起來日本的民眾還是非常喜愛自己的民族品牌的。
2011年8月日本汽車銷量排行榜具體排名如下：
1.豐田：88,657輛
2.日產：29,747輛
3.本田：25,540輛
4.馬自達：11,068輛
5.斯巴魯：5,387輛
6.鈴木：5,328輛
7.雷克薩斯：3,977輛
8.三菱：3,874輛
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