一向低調沉穩的東風朝陽柴油機有限責任公司（以下簡稱“朝柴”）近來表現惹眼。在引入民營資本的戰略重組正緊鑼密鼓地進行之際，該公司又拋出了一份旨在深耕細分市場的“東風朝柴中長期商品市場戰略”。
      輕與重的抉擇
      8月17日，朝柴第四屆文化節在四川康定拉開帷幕。自2005年朝柴在業內首創“文化搭臺、經濟唱戲”的營銷平臺———文化節至今，參加朝柴文化節已成為眾多客戶兩年一次的期待。
      本次朝柴文化節的主題是：劍指神峰、問道巴蜀。朝柴銷售公司市場部部長高憲維解釋說：“劍指神峰寓意朝柴中長期市場商品戰略的目標和信心，而問道巴蜀隱含聚天下英豪為朝柴獻計之意。”
      在17日的研討會上，朝柴銷售公司總經理趙海港宣布了這份頗受業界關注的中長期市場商品戰略：確保在中高端輕型商用車市場的領先地位、引領經濟型輕型商用車高品質化趨勢、向中重型商用車市場發展、形成在工程自卸車和工程機械市場挑戰地位。
      同時，趙海港表示，在“十二五”期間，朝柴公司實施細分市場營銷，強化區域市場的營銷能力，全面增強市場營銷對市場的促進，著力四個市場：中高端輕型商用車、經濟型輕型商用車、中重型商用車、工程類。
      記者發現，這一戰略規劃看似平淡無奇，實則蘊含了朝柴產品結構的重大調整：由輕型機向重型機延伸。
      朝柴自建廠以來，銷量連續多年穩居輕型商用車柴油機第一位，到今年7月份，累計銷售柴油機達到210萬臺。
      該公司一直致力于打造中國輕型商用柴油機第一品牌，經過多年的培育，朝柴在純輕卡、中巴車市場已經成為首選品牌。其中在載重為2噸到3.5噸的純輕卡市場，朝柴市場占有率為30%。
      高憲維告訴記者，通過與汽車廠多年的合作，朝柴目前已與東風公司、江淮公司、福田公司、南京依維柯、鄭州宇通、蘇州金龍等國內主要大型汽車企業形成了穩定的戰略合作伙伴關系，為國內100多家企業配套。
      海外市場方面，朝柴自隨中國第一臺輕型商用車出口開始，就開發和培育國外市場，目前每年隨車出口超過1萬臺。2007年，朝柴成立海外事業部，以代理方式全面拓展單機出口市場。朝柴公司海外市場分為北非及中東、南美、東南亞、獨聯體四個區，在阿爾及利亞、哥倫比亞、越南、哈薩克斯坦設有海外業務代表處。產品隨車到40多個國家和地區。
      今年1~7月，朝柴累計銷售柴油機超過11.5萬臺，預計全年產銷量將突破20萬臺。朝柴技術中心副主任曹曉峰告訴記者，朝柴產品形成了102系列、3L系列、D系列、4A系列、燃氣系列五個產品平臺，功率范圍覆蓋40~180kW，全系列達到國三排放水平，其中100~120kW的4102發動機已率先形成國四排放水平的批產能力。
      盡管朝柴笑傲輕型車動力市場，但在市場上，利潤豐厚的卻恰恰是重型機。因此，轉型可謂順應時勢。
      四大趨勢逐漸明朗
      作為配套商，發動機企業都對汽車市場的風吹草動異常敏感。而朝柴在作出前述規劃之時，也深刻分析了我國汽車產業的發展趨勢。趙海港在文化節上闡述了四大趨勢。
      一是汽車集團逐漸形成。
      無論從“十二五”規劃還是從國家頒布的《汽車產業調整振興規劃細則》，都明確指出“支持國內14家車企將整合至10家”的政策，這樣會促進大的汽車產業集團形成，近幾年已經出現了許多這樣的合并事件，這都將使得汽車產業集團化的趨勢日益明顯，集團化發展的一個重要目的就是實現資源內部共享、降低成本，在集團化的推動下，大的汽車企業逐步上馬自己的發動機項目，這些項目都對自主品牌的發動機項目提出了更為嚴峻的考驗，這就需要朝柴這樣的自主品牌發動機企業思考怎么去與國外品牌、技術的產品競爭。
      無論從歷史還是國家汽車產業規劃，朝柴人都有信心面對這種集團化趨勢。汽車產業的整合不是簡單的加減，而是淘汰落后產能。朝柴一直以打造高品質動力為己任，明確領先一步的首要地位，并且不斷在實際運營中加以實踐，得到了汽車廠和終端用戶的認可。從歷史的角度看，朝柴與有可能成為中國汽車產業整合主體的幾大廠家都保持了良好的合作關系，除了客戶的厚愛外，朝柴產品的品牌力也是確保朝柴與幾大客戶長久合作的重要因素，從未來發展的趨勢看，朝柴也將把握中國汽車產業做強的方向，繼續保持市場優勢，相信無論中國汽車如何整合，朝柴也將是各個汽車集團最值得合作的發動機供應商。
      二是對柴油機技術的要求指標越來越高。
      2011年5月的第二周，我國石油進口再創新高，達到550萬桶/日，而在2010年的5月，我國石油進口為405萬桶/日，一年之間增加145萬桶/日。2010年，中國原油對外依存度51.3%，超過50%的警戒線，2010年中國社會科學院《能源藍皮書》報告預測，10年后我國進口石油對外依存度將達到64.5%。這一嚴峻局面對中國內燃機工業提出了更加神圣的使命———節能、高效、減排、高可靠性。為了應對能源危機，同時也為了保護環境，國家近年來密集地提出汽車排放要求，目前已經達到國四標準的實施階段。除此之外，還提出了汽車燃油經濟性的要求，比如對升功率的要求就在逐步提高，并且有可能成為一個產品好與壞的否決項指標。為了適應更加嚴格的標準，未來柴油機行業發展的方向將是高功率密度，大升功率和低速大扭矩。因此，燃油系統、增壓系統、濾清系統和燃燒技術間的系統匹配需要更加合理，高密封、低摩擦技術需要被更廣泛應用，替代燃料的應用越來越廣泛，這對柴油機行業來說是一個大的考驗。
      三是知識產權的保護將逐漸受到重視。
      我國對知識產權的保護從立法到執行上都存在著很大的欠缺，這種欠缺以至于讓國人以山寨能力強而沾沾自喜。然而這種超強的山寨能力實際上深刻的損害了自主創新的積極性和自主創新的能力，最終損害的是中國的國家利益，汽車行業一直以來也存在著這個問題。國家要從汽車產業大國向強國轉變，必須要注重自主知識產權的保護，鼓勵自主創新，規范行業發展，同時主管部門對自己出臺的相關行業法規也要說話算話，言出不行也是對知識產權的一種侵害，損害了具有創新能力企業的積極性和發展機會。
      四是國家實施經濟增長方式的轉變，將會直接影響汽車產品結構的轉變。
      過去中國經濟的增長驅動力中，固定資產投資一直是主力，消費和出口在促進經濟增長中卻貢獻較小，以固定資產投資為主推力的經濟增長模式促進資源和資本對經濟增長的貢獻度超越之勢，所以促進社會收入分配不公，影響了中國社會的消費能力將會進一步提升。這一局面的轉變，將直接影響中國汽車產品結構的變化，以前依托于固定投資增長的重卡可能會向以物流為依托的方向轉變，所以輕量化、高速高效的重卡成為趨勢。中卡、輕卡、小輕卡會隨著消費的提升、物流業的繁榮出現更加強勁的增長，高端高效可能會是一個大趨勢。皮卡市場有可能出現新的轉機，成為如美國那樣在各類車型中一枝獨秀，但這可能是“十二五”以后的事情。乘用車市場會在這種轉變中真正受益，大量中產人群的產生，會直接促進乘用車的繁榮，消費、出口的增長會促進商務車需求的直接增長，作為二次換車首選的SUV也將迎來新的機會，而普通轎車也將出現爆發式的增長。客車領域會因為人們出行的增長而出現更多樣、更大的需求，總之“十二五”期間中國汽車市場將精彩紛呈。

      體制改革和結構調整雙管齊下
      趙海港說：“朝柴50年征程告訴我們，持續的創新不斷挑戰自己、超越現有的思維模式，才能實現朝柴新的騰飛，而國家‘十二五’規劃綱要中提到的加快經濟增長方式的戰略性轉變以及提升節能減排的相關要求，都要求我們必須不斷挑戰自己，實現突破，朝柴為適應這一大趨勢，將在‘十二五’期間作出以下重要調整。”
      一是鞏固提升產品品質，持續建設維護高品質動力的產品形象。
      基于以上中國汽車市場的四個顯著特點和趨勢，朝柴必須樹立培養高品質動力的產品形象，從提速技術實力出發，重點確保產品品質和可靠性，樹立高品質動力產品形象，滿足中國汽車產業集團化、發動機自有化、國際化競爭的需要。
      二是以提升細分市場的品牌力為重點，強化在細分市場的盈利能力。
      在國家“十二五”規劃中，明確了中國是汽車大國，但不是汽車強國的認識。的確，中國汽車產業已驚人的速度成為世界第一大，但是還不是世界第一強。
      一直以來中國汽車行業競爭是無序的，中國企業似乎習慣了價格戰，行業競爭頻頻使用價格作為利器去贏得市場，價格作為利器當然無可厚非，但是這樣會導致企業沒有更多的資金投入到產品研發中去，影響到了中國汽車產業發展的根本。
      我想在國家“十二五”規劃中會進一步制定和明確促進中國汽車產業升級的策略和措施，促進中國由汽車產業大國向強國發展。為了適應中國汽車市場出現的新局面，朝柴制定了細致的“十二五”戰略規劃綱要，我們會以確保朝柴在細分市場的品牌影響力為重點，強化在細分市場的盈利能力。“
      朝柴公司目前在輕卡、準中卡、輕客、皮卡、高檔輕客、高檔輕卡市場都有非常卓越的產品來配套，隨著中國經濟的發展，汽車市場的需求已經發生了深刻變化，過去以價廉物美為主訴求的消費心理已經轉變為物美價廉的需求方式，甚至在某些細分市場以物美為唯一的標準，這也為朝柴制定的”以提升在細分市場的品牌力為重點，強化在細分市場的盈利能力“的策略有了得以實施的土壤。
      三是積極推進公司管理的現代化改革，爭取企業發展更大的資本空間，實現公司經營資本的多樣化提升企業全面競爭力。
      國家已經明確了國企改革的方向，國企下一步，是在國有體制下直接進行市場改革，依托資本市場改革為公眾公司，實現國有企業的多元化、市場化和國有資產的資本化，加強資本領域的運走，逐步增強企業適應市場的能力，在”十一五“期間，中國的民營資本在中國汽車市場從嶄露頭角到大有作為，展示了資本市場對促進汽車產業發展的積極影響。隨著企業在資本層面的改革，企業的管理也將更加開放和具有競爭力，在營銷領域，強化終端市場的營銷能力，以更加積極的姿態面對市場。