上海地鐵10號線列車追尾事故，引發市場對城軌交通建設的擔憂：一旦建設速度放緩或相應標準提高，涉及相關產業鏈甚至寄生于此的上市公司，將不可避免受到影響。

　　而上海地鐵運營方關于事故“起因于當天設備失電，致使運營信號中斷”的說法，更是引來多方猜測和質疑。但設備為何突然失電，以及信號設備本身是否存在問題，抑或是其他方面問題引起，有關方面尚未給出答案。

　　不過，對于軌道交通信號電源系統的重要性，主營為軌道交通系列電源產品的鼎漢技術（300011）（300011.SZ）有過如此表述：軌道交通信號智能電源系統是為軌道交通信號設備提供高可靠性、高穩定性交直流純凈電源的電源設備，是信號系統的核心組成部分。

　　按其表述，軌道交通信號智能電源系統除具備普通電源產品的供電功能外，增加了實時監測、顯示、報警、記錄和故障定位等智能管理功能。

　　根據鼎漢技術2009年10月發布的招股書，鐵路建設項目所需軌道交通信號智能電源系統，只能在通過鐵道部認證許可的廠家范圍內選擇。而通過鐵道部技術檢測、檢驗的廠家，除了鼎漢技術，還有鐵通康達、津宇嘉信、國鐵路陽、通力思創、濟南瑞通等不足10家。

　　鼎漢技術預計，隨著國家對鐵路安全運輸重視的提高，未來對軌道電源供應廠家的認證和控制力度會進一步加強，市場進入壁壘和技術壁壘會更進一步提升，競爭的集中度也會有所提升。

　　而自稱一直處于市場領先地位的鼎漢技術，其軌道交通信號智能電源系統推廣應用以來，涵蓋了所有鐵路局及已建地鐵的城市，尤其在廣州、上海、北京、深圳、南京等城市地鐵各線路建設中，均占有較大的市場份額。

　　2011年半年報顯示，鼎漢技術上半年新中標項目金額共2.43億元，同比增長145.45%，且新中標金額中地鐵項目的份額已經占據一半左右。

　　鼎漢技術表示，公司未來發展方向及重點之一，將從國家鐵路市場，轉移到城市軌道交通市場，逐步在城軌交通領域，完成從單一產品供應商到系統解決方案提供商的轉變。而軌道交通電源的用戶，主要包括各鐵路局、客運專線運營公司、城市地鐵公司和工程總承包商。

　　鼎漢技術稱，已擁有覆蓋軌道交通信號智能電源所有領域全系列產品的自主核心技術和知識產權，公司產品已在國家鐵路和城市軌道交通市場取得了領先地位。

　　由此，鼎漢技術軌道交通信號智能電源系統成為公司核心產品，最近3年實現的銷售收入分別占當期主營業務收入的84.09%、71.86%和76.64%，毛利率分別為51.69%、52.98%和50.28%。

　　除此之外，鼎漢技術主營還包括軌道交通電力操作電源系統、軌道交通屏蔽門電源系統、軌道交通通信電源系統、地鐵綜合供電系統解決方案。

　　而營業收入主要來源于鐵路、城市軌道交通等重大建設項目的鼎漢技術，產品銷售存在依賴國家鐵路市場和城市軌道交通市場的風險。但此番上海地鐵10號線列車追尾事故將給其帶來哪些影響，尚有待觀察。

　　不過，上海地鐵追尾事故發生后，鼎漢技術股價已連續兩個交易日下挫，并創下了上市以來的最低價。