導讀：鐵道部既是一個大權在握的官僚機構，又是一個營利謀私的壟斷企業。這兩種角色集于一身，權力和金錢交織在一起，權力為其攫取和聚斂財富鋪平了道路，而金錢為其獲得或者腐蝕更大的權力提供了資本。在這樣的領域內，很容易滋生權錢交易和腐販。西南政法大學法學院副院長梅傳強教授對腐敗，必須要讓權力受到真正的約束，讓權力在陽光下決策。中國政法大學副教授王建勛說。

　　10月7日早上，年僅39歲的南寧鐵路局總調度長、運輸處處長李智跳樓身亡，這是劉志軍案爆發后全國鐵路系統第一例處級干部自殺。

　　原因成迷

　　位列鐵道部十六大路局之一的南寧鐵路局是西部鐵路局中唯一既沿邊又沿海的鐵路局，是中國鐵路面向東盟的重要樞紐、西部最便捷的出海大通道、北部灣經濟區的運輸骨干力量，地位十分重要。南寧鐵路局總調度長一職的重要性不言而喻。而且有消息稱，擔任多年處級干部的李智極有希望被提拔為副局長。仕途順利之時，李智也擁有一個幸福的家庭。然而，這樣一位正處級干部卻在國慶假期的最后一天踏上不歸路

　　李智是否是因為鐵路系統目前面臨的各種壓力引發的抑郁癥而選擇了自殺呢？重慶榮格心理與事業發展咨詢所周矩所長分析：“現在很多官員自殺都是被抑郁癥，其實根本不是什么抑郁癥，從李智家庭背景和自殺的一些情況來看，他應該是做了充分的計劃，肯定是做了權衡之后才選擇了這種方式結束生命。”

　　“確實外界的傳言很多。”10月12日，南寧鐵路局黨委宣傳部副部長吳舸表示：“但是公安部門的調查結果來看，李智的死還是自殺，對于自殺的具體原因我們也無從掌握。”

　　10月11日，一位南寧鐵路局老干部頗為感嘆地說：“從7月開始，鐵道部派來的檢查組對南寧局進行了大檢查，好多干部都被叫去談話，李智的自殺肯定與‘邵老板’(南寧鐵路局首任局長邵力平——編者注)被雙規有關。”

　　邵力平何許人也

　　邵力平，男，1954年1月生，大專文化程序。1975年參加工作，歷任武漢鐵路分局政研室副主任、宣傳部長、分局副分局長、武漢鐵路分局分局長、柳州鐵路局局長、南寧鐵路局局長。南昌鐵路局局長。2011年6月，該人被“雙規”。由于劉志軍、邵力平案件還處于調查期間，相關部門并沒有披露更多信息。

　　一位熟悉邵力平的人士透露，李智在邵力平時代頗得欣賞。這在邵力平時代和后邵力平時代讓李智或多或少受益，然而邵力平因為劉志軍案被雙規后，這些關系卻成為了李智的負擔。南寧鐵路局方面也坦承，“7·23動車事故”后鐵道部對全路局進行大檢查，不少人員被約談。一位內部人士透露，南寧至少有六位處長被約談，其中就包括李智。

　　據悉，邵力平在推動南寧鐵路局高速發展之時，其大膽作風也帶來一些弊端。其主政期間，南寧鐵路系統貪污案頻發。其大力拓展的多元投資集團也受到鐵路職工的詬病。一位曾在邵力平主政時期參與多種經營的老干部表示：“通過搞多種經營等方式，一些撥款被截留成為小金庫，鐵路材料采購上也出現了一些問題，對于鐵路安全帶來隱患。”公開的信息顯示，南寧鐵路局多元投資集團曾發生鐵林公司生產經營科科長受賄案、副總經理舒某受賄貪污案、黎塘林場場長藍田受賄案等系列受賄案。

　　李智的自殺，無疑讓南鐵人感到震驚，也讓劉志軍、邵力平案件再起波瀾。

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