近日，從巴黎傳來消息，剛剛接任國際鋼鐵協會(WSA)主席的鞍鋼總經理張曉剛表示，鞍鋼正計劃在印度建設年產量200萬-300萬噸的鋼廠。如若成行，這將是繼新興鑄管、五礦等在印項目后，中國知名鋼企再度進軍印度。

　　“我覺得，在中國之后，印度(在鋼鐵發展上)將是下一個大國。”張曉剛認為，印度的年度鋼產量和需求有可能在今后5至10年里增至1億至2億噸。

　　作為全球第一大鋼鐵生產國，中國目前仍鮮有真正意義上的國際化鋼廠。繼大規模海外資源投資熱潮之后，海外建廠沖動，開始在不少大型鋼企領導的心中醞釀。

　　今年以來，寶鋼集團董事長徐樂江就多次公開表示：“中國鋼鐵業大規模、雙向投資的國際化時代即將到來。”而目前中國國內鋼市需求增速的放緩，或許也在另一層面迫使鋼企在戰略上未雨綢繆。

　　不過以印度為例，盡管該國鋼材目前供不應求，計劃到2012年要翻倍至實現1.2億噸鋼鐵產量。但已在此謀劃多年的安賽樂米塔爾、浦項制鐵等全球巨頭，仍多少遭遇水土不服、項目延遲之困。

　　下注印度

　　對于外媒所稱20億美元的計劃投資額，鞍鋼方面表示尚未確定。

　　13日，鞍鋼集團有關人士回復本報記者時稱：“我們非常關注印度市場，認為有很大的發展空間。目前，我們正在尋找合適的合作伙伴，希望與之一起在合適的時機對合適的項目進行投資。但這需要比較長時間與相關的合作伙伴進行探討，之前洽談的項目計劃年產量在200萬-300萬噸。但目前并未最終確定項目的規模和投資額。”

　　在此之前，張曉剛曾表示，鞍鋼更傾向選擇雖然成本較高，但風險較低的發達國家進行投資。印度鋼鐵業供不應求的現狀，或是吸引其進駐的最基本動力。

　　9月底，印度鋼鐵部長BeniPrasadVerma在一次會議上指出，今后五年印度的鋼鐵年均增長率將超過10%。

　　由于印度國內鋼鐵公司將實施的擴產計劃，印度政府甚至預計該國將在2015年成為世界第二大鋼鐵生產國。而2010年，印度的鋼鐵總產量僅為6830萬噸，排在日、美之后，為世界第四。

　　“當然供不應求，印度的發展更多靠內生性增長拉動，基礎設施已經成為其后期經濟發展的重要瓶頸。”13日，分析師向記者分析認為，“而另一方面，中國的鋼鐵眼下來講總量過剩，尤其是板材，而需求卻將進入低速發展階段。”

　　中鋼協首席分析師李世俊也指出，中國鋼鐵行業將面臨四大考驗：需求增速減緩、產業升級需要、環境資源制約以及同質化競爭。