“工程機械行業早早地迎來了一場寒流。”一位業球磨機廠內人士這樣形容我國工程機械行業今年下半年以來的市場表現。盡管9月份一直是機械行業的售旺季，但卻出現了“旺季不旺”的現象。撇除鐵路建設不談，基礎建設中各地保障房建設與水利建設對工程機械行業銷量帶來的增長效應并未體現出來。由于受到房地產調控、高鐵投資減速以及價值政策緊縮等因素的影響，工程機械行業二季度后的市場銷量大幅下滑，一些企業已經采取了減產的措施。

　　挖掘機行業一度被社會資本看好，基于對未來中國挖掘機市場的判斷，主要行業企業不斷擴大產能，短短兩年來致使我國挖掘機產能急劇擴大，而這也積聚了一定的風險，“凡是被社會資本看好的產品，一定是有高風險的。因為當這些投資者發現其所投資的產品出現過剩后會很快抽身，屆時這些產品的價格往往又跌得很慘”。以工程機械行業中的挖掘機為例，近10年來挖掘機市場平均以30%的速度遞增，目前已經成為世界用量最大的市場之一，是世界挖掘機行業的制造中心。但值得注意的是，國外有很多挖掘機品牌進入國內，包括國內工程機械的前20名在內共有國內外大約50多個品牌都在做挖掘機產品。

　　“工程機械行業要有實干的精神，不應該懷有僥幸的心理，狂熱激進的營銷模式將會對整個行業帶來毀滅性打擊。”曾光安提醒說，激進促銷的模式不可能成為企業市場競爭中的長期賣點，提升企業自身的研發能力才是企業崛起的真正動力。他建議，挖掘機制造商要回歸理性，以提高產品質量和自主研發為己任。

　　在國內企業擴大產能的同時，也讓國外挖掘機配件商從中大賺了一筆。從世界挖掘機主要配件企業來看，其背后大多都有自己的挖掘機生產企業。為了爭奪市場份額，一些國外核心零部件供應商常常通過操縱核心零部件的產量來調控國內挖掘機企業的產量，形成世界性的賣方市場。比如說，為了控制市場，力士樂公司給中國企業的貨周期為88周，這就意味著中國企業現在要決定2013年的液壓產品采購量。在工程機械市場變化很大的情況下，這樣的霸王條款意味著中國企業要自己承擔巨大的市場風險。針對這個問題，曾光安表示，為了扭轉這種態勢，工程機械行業應充分發揮科技引領和支撐作用，著力突破產業核心技術和關鍵技術，發展高端裝備制造，全面提升企業的核心競爭力，盡快完成由制造大國向制造強國的轉變。