3月8日，國內成品油價格上調窗口已經開啟。而9日國際油價連續第三日上漲，收于每桶107.40美元，再一次推高了國內三地原油變化率。據多家市場監測機構最新統計，截至3月9日，國內三地原油變化率都已超過9%。

　　在國際原油大幅上漲、煉廠利潤進一步壓縮的背景下，中石化、中石油再也坐不住了，據分析師向《每日經濟新聞(微博)》記者透露，兩大巨頭已向國家發改委提出了上調油價提議。記者也從中石油內部人士處獲得證實，兩大公司已向發改委表達了建議，希望能在合適的時機上調油價。

　　市場分析師認為，就目前國內通脹及國際原油上漲情況來看，預測本周國家發改委或將對成品油最高零售價格進行調整，漲幅為400~500元/噸，調價幅度或將使國內油價突破8元/升大關，到達歷史最高價位。

　　石化雙雄建議上調油價

　　國際原油價格9日再次上漲。紐約商品交易所4月交貨的輕質原油期貨價格上漲82美分，收于每桶107.40美元，漲幅為0.77%。

　　3月9日距離2月8日上調油價已超過23個工作日。據金銀島、卓創資訊、中宇資訊、安迅思息旺能源的監測，截至9日，國內三地原油變化率均突破9%。金銀島市場分析師韓景媛稱，本周國內三地原油變化率將突破10%。

　　國際原油大幅上漲勢必沖擊煉廠利潤，中石油、中石化煉廠利潤進一步被壓縮。中國石油大學副教授郭海濤分析，按目前成品油定價機制，當國際原油價格低于每桶80美元時，按正常加工利潤率計算成品油價格；高于每桶80美元時，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格。現在，原油價格超過100美元/桶時，煉廠成本直線上升，同時下游和終端企業也會面臨煉廠轉移成本的壓力。

　　中石油董事長蔣潔敏近日對媒體透露，由于原油價格上漲，公司2011年煉油板塊虧損高于預期的500億元，今年煉油板塊虧損仍將擴大。

　　韓景媛說，“鑒于煉廠原料成本高企，其煉制利潤率虧損進一步加深，據最新了解到的情況，石化雙雄現已上交漲價提議。”

　　兩大集團內部有關人士也表示，當前原油價格處于如此高位，按現有機制也到了上調成品油價格的時機，現在只等待發改委發布油價上調的通知了。

　　油價上調或“破8”

　　昨日（3月12日），油品市場已有調價傳聞。中宇資訊分析師高承莎告訴《每日經濟新聞》記者，調價消息并未得到官方部門證實，有部分市場人士預計“兩會”之后會調價。

　　“‘兩會’閉幕，屆時調價心態將越發濃厚，故而預測本周發改委或將對成品油零售價格進行調整，其漲幅為400~500元/噸。”韓景媛說。

　　中石油經濟技術研究院市場分析人士認為，從經驗上看，發改委不會在“兩會”期間上調油價，因此調價將在3月15日以后。

　　不過，2月8日發改委上調成品油價格具有突發性，因此，高承莎表示，發改委本次調價靴子是否再次突然落地，有待關注。預計調價幅度或將使油價突破8元/升大關，到達歷史最高價位。

　　部分地區汽柴油批發價推漲

　　受調價預期影響，市場人士的看漲心態有所提振，國有石油公司、山東地煉也借機推漲汽柴油批發價格。

　　據中宇資訊監測，上周后期，中石油已在江蘇地區推漲93#汽油批發價至9650元/噸，區內整體成交上漲50元/噸左右，至9550~9700元/噸，柴油則限制批發100噸以上大單；中石化在華東地區汽油、柴油資源皆出現嚴格控制，對市場投放量也有所收緊；中海油整體資源供應收緊，汽柴油皆有控量，且中海油與中化汽油價格皆有不同幅度上漲，但漲幅不大。

　　在華南地區，汽油平均漲幅在30~80元/噸，柴油漲幅在20元/噸。目前，兩大公司柴油主流成交價在8700~8720元/噸；93#汽油的批發價上漲了120元/噸，漲至9750~9780元/噸。

　　卓創資訊分析師劉蕓說，昨日，山東地煉部分煉廠汽柴批發價格也小漲30~50元/噸，正和、昌邑等少數煉廠汽油價格繼續跟漲，目前93#汽油主流價格在9150~9300元/噸；華星、昌邑、京博等部分煉廠柴油小幅上漲30元/噸左右。

　　申濤分析，中石油、中石化在部分地區惜售心態漸顯，局部地區已經縮緊資源供應，華東、華南地區表現最為明顯。