全球電子商務巨頭亞馬遜近日宣布，將以7.75億美元現金收購KivaSystems，以獲得后者的倉庫機器人技術。這筆交易已得到Kiva股東的批準，預計將于2012年第二季度完成。Kiva主要開發用于倉庫的機器人，能夠抓取并移動貨架和貨品。這一技術幫助零售商更快地實現訂單交付，同時減少工人數量。這是電商企業繼整合物流之后，繼而進軍物流裝備，打通物流產業鏈的一個標志性事件，這充分反應了電商企業對物流甚至物流裝備行業的倚重與看好。

　　商業自古以來，無非南貨北運，東物西流而已。無論哪種商業模式，其對物流的依賴程度顯而易見。商業模式和物流形態的關系既可能相互制約，又可能相互促進，相得益彰。近十余年電子商務的快速成長則充分體現了這種關系。

　　電子商務作為近十余年興起的商業模式，在基本解決了信息、支付等相關技術與法律障礙后，發展異常迅猛。Enfodesk易觀智庫數據顯示，2010年第四季度，中國網上零售市場整體環比增長29%，全年規模達到5200億元。其中，B2C市場規模約1040億元，占網上零售的20%，比值持續上升。易觀預測，這一數值將持續上漲，到2013年，B2C網上零售市場規模將達到6500億元。

　　電子商務的迅猛發展極大地促進了物流業的進步，也正是物流的同步發展奠定了電子商務進步的基礎。但現實情況確實物流已經越來越制約電子商務的進一步拓展。2011年初，京東就表示當時京東的物流能力每天只能服務十多萬個客戶，而京東目前每天的實際訂單數量都在近30萬個。其中差距之大已經到了問題的解決迫在眉睫的地步。而據中國倉儲協會2011年6月份發布的《全國倉儲業發展指數》數據顯示，2010年全國通用倉庫需求面積達7.01億平方米，實有倉庫面積僅5.5億平方米，全國倉庫供需指數為0.785，我國通用倉庫總體上處于供不應求的狀態。正是在這樣狀況下，電子商務企業目前紛紛進行自己的物流配送體系建設：如京東就打算花費5年的時間，花費100億到200億元建設一個全國物流系統，并傳出欲收購CCES的消息；蘇寧易購將蘇寧電器門店整合成快遞和自主取貨兩種方式；當當網也傳出整合第三方物流資源的消息；唯品會攜虧損報表赴美IPO，其今后發展規劃中也計劃建設自己的配送隊伍。

　　電子商務的蓬勃興起雖然在很大程度上擺脫了過去那種層層代理，級級壓貨的中間環節，極大地節約了成本；但同樣由于其貨物的集中存儲和統一配送，從而對物流的信息化、自動化、精細化、個性化等提出了很高的要求。也正是基于此，亞馬遜除自建物流體系外，還對物流體系建設的水準提出了更高的要求，此次收購KivaSystems，正是可以充分運用其倉庫機器人技術來提高倉儲體系的自動化水平。據報道：亞馬遜全球客戶交付副總裁戴夫?克拉克(DaveClark)就表示：“亞馬遜長期以來在交付中心中使用自動化技術，而Kiva的技術是改進效率的另一種方式，能夠將貨品直接發往員工，隨后進行包裝和發運。”可以預見的是，我國的電子商務企業在蓬勃發展形勢下，建設或改善物流體系尤其是自動化倉儲體系大勢所趨。這對自動化物流裝備和系統來說，無疑提供了一個急劇膨脹的市場蛋糕，而在以新松為代表的國內自動化物流裝備和系統提供商的努力下，我國電子商務的發展必然也能夠獲得堅實的物流基礎和保障。