一種智能化的自動變速器新技術將使駕駛汽車變得更加輕松，其實施將帶來機械傳動領域的數字革命。目前該變速器已經設計完畢，預計3個月后即將研制成功并送至國家檢測中心檢測。 　　 西南大學智能傳動工程技術研究中心是這項技術的研發單位，該中心主任研究員薛榮生介紹，這種智能化自動變速器取消了傳統汽車的同步器、換檔離合和換檔制動等執行機構，而是由固定軸、傳感機構、多層凸輪換檔機構等組成。它具有一定的“智慧”，其傳感器能夠自動感知不同路況，識別出行駛阻力、上坡、下坡等路況信息，并將相關信息告訴“大腦”——中央控制器，中央控制器則根據傳感器提供的信息自動換檔變速，并同步控制發動機輸出恰當扭矩和轉速。駕駛員只需操作加速踏板，就可實現自動換檔變速。 薛榮生介紹，現有自動檔汽車中，70%以上使用的都是汽車液力自動變速器。而南方夏天氣溫會達到近40攝氏度，北方冬季氣溫可能低至零下30度以下，外界溫度的變化會導致其液壓系統液壓油的粘度發生改變，從而導致其自動變速系統的換檔品質變差。而這種智能化自動變速器不僅彌補了汽車液力自動變速器的不足，而且還可以節能10%——17%，排放減少10%——30%，其制作成本僅為液力自動變速器的十分之一。 　　開相同的車在同一路段行駛，不同的人產生的油耗差別很大。薛榮生說，由于這種智能化自動變速器會自動感知路況，并控制發動機輸出恰當扭矩和轉速，所以在相同路段開車，不同的人產生的油耗也完全一樣。安裝了這種變速器，新手上路也會像老師傅一樣省油了。 　　薛榮生說，該項目正在申報和已申報完成的國內和國際專利達到了近100項，其中已授權36項。目前像奔馳、寶馬等名車雖然是自動換檔，但智能化程度很低，無法解決燃油空燒或動力過剩的問題。汽車智能化自動變速器的實施將帶來機械傳動領域的數字革命，將把傳統的汽車升華成騎在輪子上的“計算機”，這項成果的產生將使我國在數字化智能傳動傳感自動控制領域處于世界領先水平。