近日，國際快遞巨頭聯邦快遞和UPS首批通過2012年快遞業務經營許可年度報告審核，正式進軍中國快遞業務。京東商城旗下快遞公司江蘇京東信息技術有限公司也獲得了快遞牌照。

      這一縮影放大開去，我們可以看到中國快遞行業正在進入更激烈的競爭狀態。

      不可否認，當前的物流行業發展增速放緩了。雖然從整體發展來看，物流行業前景非常樂觀，但是短期內，受經濟形勢的影響，物流行業的業務量驟降。而國家對房價的管控影響了很多房地產項目的開發，材料運輸總量明顯下降。這給物流行業帶來了巨大影響。

      業內人士向記者表示，今年的物流行業面臨的形勢最嚴峻，往年物流公司的老板們聚在一起時還會談及企業管理，現在他們見面便問有沒有生意可做。

      此消彼長，快遞做為一種物流方式，業務量隨著電子商務的不斷發展而增大。隨著“限時服務”、“門到門”等新興服務需求的不斷增長，快遞行業的發展在一定時間內必以高速增長。

      國家郵政局等機構的調查顯示，快遞行業的業務量以25%的年復合增長率提升，遠高于物流行業10%的增速。市場對“限時服務”、“門到門”和增值服務的需求助推了快遞產業呈現高速發展的態勢。

      快遞化成為物流行業的發展趨勢。隨著中國企業加快由粗放型經營向集約化經營轉型，并進入精益化時代，快運“快遞化”、公路零擔運輸“快遞化”、鐵路運輸 “快遞化”、航空貨運“快遞化”和海運“快遞化”的趨勢已經初露端倪。由此可見，快遞行業必將成為物流行業爭奪的一塊肥肉。

      本土物流企業、國際快遞巨頭、電子商務企業都將快遞行業視為新的增長點和必爭之地。而另一方面，國內快遞行業競爭已經非常激烈，近日CCES資金鏈斷裂、天天快遞未達股東預期被售股權在業內算是不小的新聞。這兩家在快遞界都曾是數得上的企業，卻落得今天尷尬境地，所幸兩家企業都有“貴人”相助，幸免于難。

      在快遞企業服務水平參差不齊的大環境下，即將開始的惡戰將會加速快遞行業的洗牌。國際巨頭有實力優勢，電子商務企業有后發優勢，眾多傳統的快遞行業，如若不從提高服務質量和企業管理方面著手，在這場洗牌中勝算不大。