全國交通系統正在試圖通過公交優先、智能交通等方式破解擁堵難題，提升交通運輸公共服務水平，這是從2013年全國交通運輸工作會上獲悉的。
中國進入汽車社會后，一些交通問題開始浮出水面，包括公共汽車、電車準點率較低；信息化、智能化水平不高；路權優先、信號優先等保障措施不到位；等車時間長、行車速度慢、乘車環境差等。
交通運輸部部長楊傳堂稱，城市公共交通是政府應當提供的基本公共服務，各地交通運輸系統應統籌規劃運輸網絡和場站建設，完善客運服務體系。為此，交通運輸部要求各地實施城市公共交通優先發展戰略，加快推進“公交都市”建設和智能化示范工程，推動快速大容量公交系統建設。
目前，各地都積極出臺支持城市公交優先發展的政策措施，并加大力度更換高配置車輛。濟南、常州、鄭州等10多個城市相繼建成城市快速公交(BRT)系統，運營線路里程近1000公里，與2008年相比增長1.4倍。北京市所有公交車輛達到國IV排放標準，深圳新能源公交車占公交車輛總量的比例超過20%，成為全國新能源公交車使用量最多的城市。
“傳統公交效率低，給人們出行帶來負擔，所以很多人寧可貸款買車堵在路上也不坐公交。”此前交通運輸部副部長馮正霖接受記者采訪時稱，“智能化交通可以提升百姓出行效率與舒適度。”
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