國內燃料電池汽車大規模商業化尚需時日，通信基站領域已開始逐步推廣燃料電池。
國內燃料電池汽車大規模商業化尚需時日
燃料電池的扶持力度很大，“十二五”期間，科技部預算將投2億多元用于燃料電池汽車研發，但目前燃料電池成本居高難下，且加氫、儲氫等配套設施不完善。業內人士普遍表示，國內燃料電池汽車距大規模商業化還有很長一段路要走。
據了解，2010年國內燃料電池汽車總產量為58輛，其中燃料電池轎車46輛，最近幾年可能示范推廣的少，或者沒有生產，所以沒有新增產量的統計。
通信基站領域已開始逐步推廣燃料電池
由于燃料電池的綠色環保、環境適應性較好、使用壽命長等優點，燃料電池在通信基站等領域已開始應用推廣。2013年移動、聯通、電信三大運營商公開招標，燃料電池備用電源系統逐步走向商業化。
但考慮到燃料電池成本高、氫氣運輸難等因素，目前在通信基站后備電源領域的用量較鉛酸及鋰電池的少，中國聯通網絡技術研究院電源與節能研究部電源室主任也表示，若燃料電池能在2016年前將成本降下來，實現綜合性價比的大幅提升，未來將會有很大的市場機會。
對于2013年聯通通信基站招標項目預計采購燃料電池的情況，國家相關領導比較看好燃料電池，國內幾家電信運營商也在積極的支持，2013年中國聯通的通信基站后備電源投資預算中，基站用燃料電池采購額達2800萬元，占電池的采購額的1%左右。
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