在近期舉辦的“國際儲能峰會2014”上，來自NEDO北京事務所的代表分享了日本儲能領域政策和研發的最新進展。

從政策上看，經產省于今年4月出臺了第四次能源規劃，調整現有能源結構，保障能源的供需安全，此外，還要加大可再生能源在能源結構中的比重。為此，日本政府出臺了一系列鼓勵可再生能源發展的政策，包括加快可再生能源發電項目的審批過程，明確可再生能源的固定上網電價（FIT）等，在FIT政策出臺后，特別是光伏發電在日本國內的發展極為迅猛，近兩年的增速成倍，到2013年2月底，可再生能源的發電總量占全國發電總量的1.6%。隨著未來大規模的可再生能源并入電網，作為支撐技術，引入儲能，將是不可或缺的。另外，福島核事故后，日本邁出了打破電力行業壟斷的第一步，頒布了電氣修改法，提高配電部門的獨立性，實現國內跨區域電力調配，把儲能技術開發作為實現日本下一步電力系統改革中的一個重要組成部分。

從技術上看，在保障電池安全性的前提下，降低電池成本以及提高電池使用壽命一直是儲能領域的兩大課題。為此，日本開展了許多實證項目，進行可行性研究，包括風電項目、車載電池、固定式儲能電池、電池材料技術評價等，涉及的儲能技術有鋰電池、鎳氫電池和釩電池等，期望到2020年，電池系統成本能夠降到7萬日元/kW（約685美元/kW），2萬日元/kWh（約196美元/kWh），使用壽命20年，效率在80%左右。另外，燃料電池在東日本地震之后，迅速得到推崇，廣泛應用在家用儲能系統和燃料電池汽車中。截至2013年，家用燃料系統（ENE-FARM）已銷售了62000多臺，計劃在2030年累計實現銷售530萬臺，2016年價格降至70-80萬日元（6854-7834美元）的目標。豐田、本田、日產公司的燃料電池汽車也將有可能在今年年內開始陸續上市，其中，豐田公司研發的燃料電池汽車續航里程可達500-700公里。此外，還將加大加氫站的建設，并與寶馬、戴勒姆等海外汽車廠商密切溝通。

從應用上看，除了傳統的以風電、光伏發電為主的可再生能源并網領域、電網側、用戶側、電動汽車等，日本還非常關注智慧城市的概念，2011年，選取了橫濱、北九州、豐田和京都四個國家級試點城市，啟動智慧城市的實證項目，通過IT通信有效控制交通及電力的智能化、增加可再生能源的供給，建立低環境負荷、低生活成本、高舒適性的開放型城市。儲能將作為核心技術層引入智慧城市建設中。在國內開展試點建設的同時，日本也積極參與國外的智慧城市建設，包括美國新墨西哥州的阿爾伯克基、夏威夷毛伊島、法國里昂等。

我國的儲能產業還處于初期發展階段，可以借鑒日本發展儲能的先進理念，相信隨著未來政策的出臺，獎勵機制的建立，行業標準的不斷健全，技術研發水平的不斷提升，產業上中下游的不斷完善，我國儲能產業前景廣闊。