機器人在珠三角刮起的風潮越來越猛烈。

比如東莞就已出臺“機器換人”專項資金，計劃連續3年，每年投2億元支持企業“機器換人”。順德去年出臺《順德區打造珠江西岸先進裝備制造業產業帶核心區工作方案》，五年內統籌安排35億元資金扶持機器人及智能裝備產業。

南海也動作不斷。南海近日提出，3年內計劃投入6億元鼓勵企業進行技術改造。此外，企業機器換人，最高可拿到三成補貼。

據筆者的了解，目前，南海“機器換人”在各個行業多點開花：如南方風機股份有限公司、文燦壓鑄公司等，既有專注核電設備的，也有專注于五金行業的。

總體而言，南海的傳統行業和新興支柱產業都已經開始出現“機器換人”的苗頭，比如汽車業、五金業等。以汽車業為例，工業機器人在汽車業的應用相當廣泛，且技術較成熟。因為汽車業本來其機械自動化程度就較高，汽車龍頭企業有能力進行大規模的自動化設備更新，且這種行業目前還不是定制化、小規模、多批次的生產，而是標準化、大規模的生產，較適合投入機器人。

早在2012年，南海的一汽大眾工廠里就已經有不少機器人在應用，其自動化率當時在一汽大眾的工廠當中，已是是最高，達到了70%，使用800多個機器人。

而南海已圍繞汽車、汽配形成了相應的產業鏈條，隨著龍頭企業的帶動和行業自身的需求，對機器人的需要也將會越來越旺盛。

而南海的另外一個傳統支柱行業五金行，150多家企業已有三分之一開始在焊接等工序使用機器人。

同樣的故事在順德上演：本土強勢企業多從事制造業，對人力等成本較敏感，龍頭企業會率先進行自動化改造，從而引領行業的風潮，帶動下游企業和機器人企業的發展。

筆者此前去順德調研機器人產業發展，發現順德主要就是美的等家電龍頭企業先帶動起來的機器換人風潮。美的開始大規模自動化改造是在2012年前后，而就在這一年，中國適齡勞動力人口開始下降；同樣是這一年，順德本土的利訊達機器人成立，其客戶就是以美的等家電企業為主。

筆者以為，機器換人，多是制造業應時勢所需而提出的轉型需求。從要素驅動向創新驅動，是大勢所趨。

南海的機遇之一就是發揮支柱行業中龍頭企業的帶動作用，進一步完善和升級產業鏈條。比如一汽大眾等汽車工業，可以借此帶動產業集群進一步完善，帶來自動化更新的浪潮，同時，也有助于帶動機器人企業進一步發展。

南海的另外一個機遇是南海的與先進裝備業、機器人等相關的科研創新平臺。有了市場、有了應用還不夠，但更重要的是掌握核心的技術，擁有研發能力。此前，南海已經引入了廣工大數控裝備協同創新研究院等，期望在佛山高新區能夠有更多平臺，引領機器人產業的發展。

對南海而言，還有一個機遇就是能否借此機會讓南海如星星般的民企做得更大、更強。南海的民企一直是號稱“星星多、月亮少”，能否通過政府扶持、抱團發展等讓民企抓住這股“機器換人”的風潮？據筆者了解，對不少中小企業而言，當同行業的龍頭企業進行自動化改造的時候，中小企業或主動或被動都要跟進，否則更容易在同行業競爭中落于下風，但自動化改造、機器換人投入巨大，對中小企業而言，著實是筆沉重的負擔。

因此，筆者建議，首先，政府可以加大對企業機器換人的補貼。目前，南海已經推出了這方面的舉措，但希望力度可以更大一些。

根據筆者的了解，一方面，是有需要購入機器人的企業，期待能獲得政府補貼。但這種補貼是雙刃劍，有可能造成一定程度的依賴。因此，這種扶持應該有的放矢，重在培養一些有前途、有引領作用的企業，因為這方面需要的資金實在太多，與其資金撒麻花似地用，不如重點培養有帶動作用的企業。

另外一方面，是正在發展的機器人企業期待獲得補貼。有些機器人企業的老板表示，期望政府的扶持政策能夠更加靈活，不要只盯著企業用扶持資金購入了多少設備，而應該允許企業把更多的扶持資金投入高科技人才的聘請，人才是最重要的，而目前在南海乃至佛山，高科技人才招聘非常不容易。

另外，因為購入機器人對中小企業而言，負擔不小，因此，可否采取推動融資租賃的形式，來推動中小企業更換機器人。中小企業只需投入一定比例的首付資金，然后每月或每年支付租金即可獲得對機器人的使用權。這樣一方面可減輕中小企業的資金負擔；另一方面，可帶動本土機器人企業更快地打開市場。

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