現如今社會生存壓力越來越大，除了工資一如既往的穩定外，好像其他東西都在不停的往上漲。這時候，網約車成了不少有車一族在工作時間外賺外快的最佳選擇。尤其是在近日，交通運輸部正式公布《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》、《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》部令，正式給予了飽受爭議的網約車合法地位。

其實小編也是一名網約車的從業者，滴滴快車、順風車、人民優步什么的，都有過長時間的接觸。補貼最高時，一個月輕松可以過萬，辛苦一點的話2、3萬也不是什么難事。不過隨著行業競爭沒有那么激烈之后，補貼力度也隨之大幅下降。在失去了以往高昂補貼的現在，作為網約車司機，是否能賺錢，影響最大的因素是-你的車是否省油。

指導意見中提到為促進分享經濟發展，為減少空氣污染，鼓勵順風車。可以預見降低能耗，倡導節能環保也是趨勢之一。未來，網約車行業將呈現“能耗降低”和“高品質服務”兩大特點。這樣的趨勢之下，如今網約車行業主流使用的燃油車是否還具備競爭力呢？小編首先從所有網約車主最關心的用車成本算了筆賬。

從表中可以看到用燃油車跑一天的網約車需要花費38.5元，這個費用其實不低。那么，在用車成本上面，節能車和新能源車是否更具優勢？小編以時下市面上比較熱門的節能車（以豐田卡羅拉雙擎為例）、插電混動（以比亞迪秦為代表）兩個新能源類型做了成本比較，考慮到目前純電沒有在全國范圍普遍推廣，所以暫不納入比較。

對比圖表1和2，不難發現新能源車（時下主要是插電式混動車）用車成本比燃油車和節能車（非插電混動車）更具優勢。如比亞迪秦，它同時搭載了內燃機和電動機，能夠自動適應最節能環保的運行模式，其純電續航里程70公里，百公里油耗僅1.6升，百公里僅花8塊8，僅約燃油車開銷的1/5。

不僅如此，隨著環境問題日益被重視，燃油車和節能車的尾氣污染將使其發展受到進一步限制，不僅無緣政策扶持甚至會因政策而逐漸退出市場。但插電式混動車型目前仍被大力推廣扶持。因此，較之于普通燃油車，新能源車無論是在節省成本還是節能環保方面都更勝一籌，更值得在未來的網約車行業大力推廣。

除了在成本和節能方面的優勢之外，時下新能源車在品質方面也是日益精進，不斷突破行業標準，這也是跟未來網約車行業的發展趨勢一脈相承。如比亞迪秦，在品質方面亦是堪稱業界一流，尤其在網約車主關心的動力性能方面尤為明顯。

一般燃油車從0到100km/h加速時間要達到6秒以內，基本都是高爾夫R、奧迪S3、寶馬M135i這些40萬以上的豪車才能實現。但比亞迪秦憑借著一臺1.5T的渦輪增壓發動機，加上一臺最大功率110千瓦電動機，百公里加速僅需5.9秒，動力說到就到。

行業發展更加成熟和規范化，新能源車將更符合未來網約車行業發展趨勢，在未來網約車行業的發展潛力非常巨大。也許，將來我們隨手一鍵呼叫，更多“比亞迪秦”將出現在我們面前。

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