據深圳市寶安區委宣傳部微博“陽光寶安”最新消息，8月29日凌晨，深圳寶安區一出租屋突發火災致7人遇難，4人受傷?；馂脑虺醪讲槊鳛殡妱榆嚦潆娨?。相關責任人已被公安機關控制。

目前，深圳市、區已成立六個工作組，開展后續救治及善后處理工作。寶安區6個街道分管安全生產的負責人、各社區工作站負責人和社區股份公司董事長已到現場召開現場會，下一步將在全區進一步深入開展安全隱患排查。

這已經不是電動汽車第一次發生安全事故了，新能源汽車的發展如日中天，越來越多的企業和資本進軍此領域，安全事故頻發也揪動著人們的心。

新能源汽車發展來之不易

在黨中央國務院的高度重視下，在各方面的共同努力下，近年來新能源汽車的發展取得了重要的進展，主要體現在：

首先，產業發展保持了一個快速的發展勢頭。今年1—7月份，根據汽車協會的統計，前7個月的生產就達到了21.5萬輛，銷售達到了20.7萬輛，同比增長了將近1.2倍。

其次，產業體系基本建立。整車、電池、電機等關鍵原材料都基本實現了國產化，部分產品已實現了批量出口，形成了自主安全可控、體系相對完整的新能源汽車的產業鏈。

再者，技術水平明顯提升。所開發的新車型的上市速度明顯加快，車的最高速度、續駛里程、能耗水平都得到了大幅度提高，消費者可選擇的范圍在逐步擴大，電池特別是鋰離子電池能量密度較2012年提高了1.5倍，系統的價格降幅超過了50%。

最后，模式創新不斷加強。產、學、研、用協同發展，聯合開展技術研發，特別是不少企業在海外設立了研發中心，開展全球布局。整車的分時租賃、微公交、眾籌建樁等這些新的模式應用效果也取得了明顯的進展，可以說現在討論新能源汽車的發展與兩年前、三年前角度是完全不同的，也可以說我們國家的新能源汽車的發展已經站到了新的平臺上、達到了新的高度，也要求我們應該是從一個新的角度來研究新能源汽車的發展。

安全事故頻頻發生

2015年被稱為中國電動汽車市場的元年，國內電動汽車市場呈現了爆發式增長，新能源汽車超過當年汽車產銷量的1.5%。這也讓中國成為了全球新能源汽車消費第一大國。今年前7個月，新能源汽車產銷量分別為21.5萬輛和20.7萬輛，同比再次增長將近1.2倍。按照行業協會和機構的預測，今年全年新能源汽車的銷量可能達到50萬-70萬輛。同時，整車、電池、電機等關鍵產品都已基本實現了國產化，部分產品還實現了批量出口。

然而，隨著國家政策激勵制度的逐步退坡，行業普遍意識到，研發試驗能力偏弱，關鍵技術不足，整車可靠性、電磁兼容性低，動力電池一致性控制能力、能量密度低，燃料電池產業鏈不完整、低溫環境適應性差等技術滯后問題將成為制約我國新能源汽車產業發展的最大障礙。尤其是電動汽車安全問題，已成為橫亙在產業發展路上的首道關卡，甚至決定著產業最終的成敗。

據了解，今年1-8月，北京、深圳、上海、珠海、南京等地先后發生了14起純電動和混合動力客車的燃燒事故，引起了社會的廣泛關注。經調查分析，多數原因是電池組技術故障，特別是夏季高溫的情況下容易出現電池熱失控等問題。究其原因，是由于去年部分客車生產企業的新能源汽車都在等電池，因為供不應求，導致其中20%-30%的電池是不合格的。

而這類事件的發生，除了會給車主造成財產甚至生命損失，還會加大消費者對新能源汽車安全性能的質疑和擔憂，影響新能源汽車的推廣和發展。

三環節加強新能源汽車監管

工業和信息化部裝備工業司司長李東

8月21日，中國電動汽車百人會·夏季論壇開幕，此次論壇的主題為“安全保障創新引領”。

工業和信息化部裝備工業司司長李東表示：工信部將從準入/銷售/使用環節著手，收緊新能源汽車監管。

首先是準入環節。一是要建立完善標準體系。二是要提高準入門檻。目前，工信部已經組織修訂了新能源汽車生產企業和產品準入規則，擬大幅度提高企業的研發能力和生產條件要求，提高性能和安全的要求。

其次是生產銷售環節。一是要督促企業做好生產一致性的監督，確保生產實際銷售的產品符合強制性標準的法規要求，并已公告生產的樣品性能指標要達到一致。二是要加強市場監管，建立整車動力電池市場的抽樣檢驗制度，對存在嚴重隱患、故意造假的要依法依規嚴肅處理。

最后是使用環節。一是要加快健全運行的監管體系，加強標準宣貫，推進生產企業、地方和中央政府三級監管網絡平臺的建設，利用信息化手段來實現對新能源汽車充電設施運營狀態的實時監控。二是督促生產企業不斷提高售后服務能力，信守產品的質保承諾，合理布局售后服務網絡。三是加強新能源汽車安全檢驗的管理，研究適用新能源汽車特點的檢驗項目和檢驗周期。

生命誠可貴，面對一條條意外而去的生命，我們也該審視到底應如何才能更好地保障人們的人身安全。新能源汽車企業雖然要營利，但也應本著以人為本的原則，只有汽車安全性能有了保障，車主用得安心，企業才能心安，才能良性循環向前發展，為企業創造更多的利潤。當然，也少不了政府相關部門的監管與督促，市場和政府，自覺加管制，新能源汽車安全問題才能逐步得以解決。

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（本文由中國傳動網整理發布，部分資料來源于人民網、新華網、搜狐汽車、電動汽車資源網、新京報）