從曹德旺到郭臺銘，這幾天朋友圈里都在轉有關于“實體經濟跑路”的消息，有些從中國人角度抒發對本土制造的情懷，有人把這一切和中國制造業的環境冷靜理智聯系起來談觀點，有些報道也點出美國的稅一點也不比中國低。

那么制造業是否要內外兼修？你若盛開，蝴蝶自來？

未來我們所關心的國產機器人的應用之路是紅海？還是藍海？

中國機器人市場已經是全球最大，增速也幾乎兩倍于全球平均增速，但由于起步時間較晚、加上未掌握核心技術，導致國產機器人目前與日韓歐美的機器人差距較大。未來要縮小差距，關鍵還是在于能夠做好機器人的智能化。

2016年，隨著智能制造領域全年十余項政策密集出臺，我國制造業向智能制造方向轉型已是大勢所趨，越來越多的企業主動擁抱“變化”、擁抱“智能制造”，并開始大量應用云計算、大數據、機器人等相關技術。

12月7日，工信部正式公布《中國智能制造十三五規劃》，為我國制造業智能化轉型確定兩大時間節點和十項重要任務。根據規劃，在2025年前，我國將推進智能制造實施“兩步走”戰略：第一步，到2020年，智能制造發展基礎和支撐能力明顯增強，傳統制造業重點領域基本實現數字化制造，有條件、有基礎的重點產業智能轉型取得明顯進展；第二步，到2025年，智能制造支撐體系基本建立，重點產業初步實現智能轉型。

工信部裝備司司長李東介紹，《中國智能制造十三五規劃》作為指導“十三五”時期全國智能制造發展的綱領性文件，對推動我國制造業供給側結構性改革、打造制造業競爭新優勢、加快制造業轉型升級具有重要意義。

2017年，機器人行業的發展將迎來新增長。其中，亞洲是最大增長動力，特別是中國制造業轉型的契機以及大量的市場需求將進一步拉動整個機器人市場的發展。而發達國家高端制造的回流，也將帶來新的需求，2020年全球機器人銷量有望突破40萬臺。據中國機器人網2014年工業機器人市場深度研究報告指出，2014年中國工業機器人的銷量為32864臺。隨著高端制造業回流，“再工業化”進程加快，工業機器人需求擴大。

從目前情況來看，日韓、歐美自動化水平較高，3C產業機器人密度高；中國市場需求逐漸釋放，未來中國市場的機器人需求量最大的兩個方面將來自3C行業和新能源汽車行業，未來3C行業將會是機器人需求增長最快的行業，需求量最大，應用最成熟，未來新能源汽車是較大的拉力。然而，國產機器人的應用最多還是來自一般產業，也是目前爭相去搶的一塊蛋糕，2016年底，面臨資本的寒冬，機器人在一般產業的應用開始被從業者質疑究竟是“藍海還是紅海？”

從地域分布來看，中國機器人產業集聚效應逐步形成，主要集中在環渤海、長三角、珠三角、以及中西部地區。未來，中國機器人市場增速將是全球的2倍以上。“特別需要指出的是，雖然中國服務機器人基數比較小，但是中國擁有最大的特點是使用量很大，不管在游戲還是別的方面，都需要使用。未來，個人服務機器人和手機離不開，這個市場非常龐大。”

新松機器人自動化股份有限公司總裁曲道奎表示，中國的機器人行業企業，在最近短短幾年時間，就從幾十家發展到現在有幾千家。他認為，中國機器人產業處于大的變革時代，需要快速創新整合，而機器人作為一種高新技術，是推動產業發展的重要支持手段。而中國機器人面臨著進入技術變革、品質變革時代，不再僅靠產能和價格競爭，而是要在國際上占有一席之地，打造出品牌影響力和品質。他還指出，中國的機器人企業要發展壯大，一個有效途徑是并購，可以通過同業整合或者跨界融合讓自己的企業更加強大。“不是簡單的規模疊加，而是通過產業、文化、理念、組織架構形成一次新的產業集團，完全是智能變化。更關鍵的是并購后的運營管理，能夠讓自己具備國際化的能力。”

作為不斷加快自主研發兼外部并購步伐的一家中國本土機器人企業，埃夫特試圖通過整合外界資源，來迅速做強做大。這就是埃夫特“走出去”的“海外并購戰略”。

埃夫特智能裝備股份有限公司執行董事CTO游瑋博士作為埃夫特海外并購的主導者，對于機器人在一般產業的集成指出：可以預見在中國，未來工業機器人在一般產業的系統應用將發展迅猛，但在這些行業集成商的技術門檻較低，相對容易被復制，如采用標準機器人進行集成，容易陷入被競爭對手抄襲復制和價格戰的泥潭。但如果集成商找到一家主機廠進行深度合作，除了在價格、質量和服務方面的戰略配合外，在技術端主機廠可以根據集成商在特殊的行業應用經驗，提供深度定制化的軟件工藝包，將集成商的KNOW-HOW定向邁入機器人系統，將標準機器人變為特殊機器人，提升了集成系統的技術門檻，增強了集成商的核心競爭力。

當前機器人行業魚龍混雜，企業多是小企業，不少更是帶有投機性，企業停留在簡單拼湊、復制和山寨的初級階段，導致高端產業低端化。

其次，中國機器人產業的核心零部件和關鍵技術受制于人，應用系統開發不足也較為落后，導致產品層次不高，難以有效滿足需求。

以工業機器人為例，我國工業機器人的核心零部件大部分依賴進口，這些零部件占到整體生產成本70%以上。比如，精密減速器國內高價購買占到生產成本的45%，但在日本僅為25%，進口成本過高導致國產機器人整體缺乏競爭力。

此外，服務機器人的剛性需求痛點難尋。一般認為，服務機器人是機器人產業的下一個風口，并且考慮到中外在服務機器人研發生產上的差距不大，中國有望突破。

但是，與工業機器人痛點明確，多數矛盾集中在供需平衡上不同，服務機器人的最大問題是缺乏足夠剛性的需求支撐，難以形成足夠的市場，問題的層次更深。

中國機器人行業盡管增速驚人，但目前跟日韓歐美這些國家的機器人行業相比，還有較大的差距。優傲機器人中國區總經理蘇璧凱認為，目前他們并不害怕中國企業追上他們。“因為設計可以模仿，但是核心技術和質量保障是經過多年努力才能實現的。中國要追趕上來還需要時間，但可以看到本地品牌每年都在縮小差距。”

《2016年機器人產業白皮書》顯示，截至2016年10月，珠三角、長三角地區新增工業機器人超過5萬臺，較2015年同期增幅超過30%，預計未來幾年，這些地區的機器人數量的增速仍將保持在30%以上。《2016年機器人產業白皮書》還顯示，隨著工業機器人使用率的提升，我國正在形成環渤海、長三角、珠三角和中西部四大機器人產業集區，將進一步提升各地智能制造的發展水平。

事實上，作為我國制造業的核心區，珠三角、長三角一直在推動智能制造的發展。2016年，在多項智能制造政策出臺的同時，上海、蘇州、東莞、佛山等地方政府，還因地制宜推出了各地的發展規劃，并根據工信部部署，展開大規模試點示范工程，在石化、鋼鐵、有色金屬、航空、汽車等行業均有實際應用。

中國制造業的局勢并不危險。一方面，從行業產值來說，低端產業產值很低，一個后發國家在初始階段利用勞動力優勢發展這些產業，之后這些產業外流，在世界歷史上是屢見不鮮的。

另一方面，我們要看到，短短幾十年，中國已經有了一批具有全球競爭力的公司，并且很多公司都在不斷升級，樹立品牌和全球擴張，像聯想、華為、比亞迪、萬達、三一重工，他們走出去擴展中國的影響力是好事。新商業能夠有機會代替舊商業，新經濟能不斷為國家創造財富，就說明政府的改革是成功的，商業機會是充足的，要留下就必須適應中國這個大市場和跟上節奏轉型升級。也不應當要求經濟直線上升，經濟就應該像正常的形態一樣，在波動中一步步提高。

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