據國外媒體報道，韓國現代將在未來三年內推出自動駕駛汽車，到2020年將推出首款用于高速公路行駛的自動駕駛系統。

分析人士指出，上述消息的公布標志著現代已經計劃推出真正可投入實際應用的無人駕駛汽車。值得一提的是，現代所推出的一系列產品被看作是消費者最有可能負擔得起的汽車。

同其他一些競爭對手對所推出的自動駕駛系統較為謹慎的態度不同，現代高級研發工程師ByungyongYou在接受記者采訪時指出，現代最初推出的自動駕駛系統可在較長時間范圍內控制車輛加速、制動、轉向、變換車道以及自動識別障礙的功能，但上述功能只在高速公路行駛時才可生效。ByungyongYou表示：“我們首先將自動駕駛功能在高速公路環境下得以實現，之后再向城市道路環境擴展。我們的目標是到2020年實現高速公路自動駕駛，而到2030年再將這一功能延伸至城市道路環境?！?/p>

對于為何首先選擇在高速公路環境下實現自動駕駛功能，ByungyongYou解釋稱是出于高速公路的受控制特性的考慮。他稱高速公路上交通燈和岔路口都較少，使得對自動駕駛汽車行駛過程中的校準比較容易。即使再花費十年時間，ByungyongYou認為現代自動駕駛汽車也只能在天氣和道路情況理想、路面車道標志清晰的環境下才能夠實現全自動駕駛。

根據業界對于五級自動駕駛能力的定義——車輛可以在任何道路和任何環境下運用自動駕駛技術實現行駛。ByungyongYou希望到2030年可以實現四級自動駕駛，即在受到個別限制的前提之下應用于所有道路環境。

他提到：“四級和五級自動駕駛功能之間存在著差異，前者功能的發揮受限于天氣和道路狀況，而五級自動駕駛功能對駕駛者的使用不存在任何限制。”

在被問及現代何時實現五級自動駕駛功能時，ByungyongYou回答到：“我們會朝著實現五級自動駕駛的目標努力，但沒有對此設置時間表?！?/p>

此前福特宣布到2021年將推出四級自動駕駛汽車并將其投入出行共享服務車隊。現代并未正式就福特的計劃給出回應，但其自動駕駛汽車的研發戰略同福特較為相似。

ByungyongYou表示：“我們計劃在韓國國內及海外市場銷售2020年左右推出的自動駕駛汽車，其同最終的量產版車型并無關聯。”他表示現代的自動駕駛原型車僅僅在美國拉斯維加斯進行了測試，未來公司計劃繼續在美國和中國等海外市場進行測試。他認為自動駕駛功能將首先應用于勞恩斯G90和G80兩款車型上，未來將應用于較低級別車型，但到目前為止該計劃尚未有定論。

勞恩斯G90是一款尺寸同HoldenCaprice相近的四門轎車，該車目前只在海外市場發售，而勞恩斯G80目前是該品牌在澳大利亞銷售的一款車型，該名稱將在今年內有所改動。此前現代已經選定Ioniq混合動力版及全電動版車型在韓國南陽進行原型車測試，而Ioniq混動及全電動版本車型的誕生時間只有數月時間。

早在2010年，現代就已經開始研發自動駕駛技術，近期推出的Ioniq原型車就搭載了三部鐳射激光器、三部雷達以及兩部攝像頭，其可以對行駛過程中的各種情況實現有效偵測。并在去年的洛杉磯車展上首次公開展示了自動駕駛版Ioniq概念車。

現代在一份聲明中表示：“Ioniq是現代正在研發的少數幾款自動駕駛汽車之一，該車的鐳射激光器被安裝在前保險杠而非車頂，由此造成車輛外形同一般汽車很相像。與此同時，現代還在研發自己的自動駕駛系統，其希望該系統在使用過程中可以盡量少的使用計算能力，由此該系統的運營成本將有所下降，未來就可以安裝在大眾消費者買得起的現代汽車上。”

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