三大運營商5G路線圖敲定!而在5G的整個發展過程當中，核心網是5G非常重要的環節，5G核心網不是一個簡單的技術演進，而是一個技術大跨越，要實現這些愿景，產業界有很長的路要走。

6月14日消息，最近5G不斷刷新時間表，已然在路上了。在"2017年IMT-2020(5G)峰會"上中國電信和中國聯通(600050,診股)都明確表示2019年實現5G網絡的預商用部署。

中國聯通:2019年預商用部署

據中國聯通網絡建設部副經理馬紅兵透露，目前整個中國聯通尚沒有對5G形成一個非常明確統一的意見。"但我個人認為，利用現有的核心網絡，同時進行無線網絡的升級換代，能夠平滑支撐新的業務形態，這可能也是保護原有4G投資的需求，同時又能滿足新的業務形態的要求。"

"而且5G不是一蹴而就的，需要解決4G到5G的漸進的過程，如何滿足新的業務形態，當然，保護投資是非常重要的，同時又能網絡有效適配。"馬紅兵強調說。

從總的時間表來看，目前中國聯通的精力主要是和中國移動、中國電信共同來推動IMT-2020工作組基于工信部推動5G試驗。

但是考慮到5G進程加快，中國聯通2017年下半年也會考慮尋找2-4個城市進行5G的技術驗證和組網驗證，做一些準備工作。

2018年會在5-6個城市來按照三層網的架構組合一些場景，室內外的協同等等進行試驗。在2019年會把總體的規模面向預商用來進行部署。

2020年和國家的步調相一致，預計在2020年能進行更大規模的5G部署，這個和業務的需求、競爭的態勢有一定關系。

中國電信:2019年開始5G預商用

對于5G的時間表，中國電信也有自己的步伐，明確2019年開始會做一些5G預商用，目標是在2020年能夠做網絡的部署，提供商業服務，2020年以后可以持續推進5G的演進。

除了時間表，中國電信對5G關鍵技術有了比較系統的研究，例如由于未來5G頻段更高，室內覆蓋是大的難題，中國電信嘗試通過用PON作為5G的傳輸技術在特殊區域的覆蓋。

而MassiveMIMO對于未來的網絡建設形態會產生非常大的變化，因此，中國電信已經開始對MassiveMIMO進行評估、測試等。

在多網融合MUlti-RAT方面，因為多種用戶場景下對多種業務連續性的要求非常高，雖然傳統的多個移動網絡沒問題，可以通過核心網去做到非常好，但導致的結果是業務的時延很大，客戶體驗就會很差。那么在5G網絡情況下就不行。所以中國電信一直持續推動在接入網側的各種接入網絡的融合。目前在實驗室已經做通了LTE和WLAN聚合，體現了初步的Multi-RAT的概念和實施路徑。

中國移動:5G是運營商轉型發展的戰略性的契機

之前，中國移動制定出了5G時間表:在2016年啟動5G技術試驗、標準定制及產品開發;2017、2018年將分別啟動外場試驗，并開展面向商用化規模實驗;到2020年，中國移動將按照國家規劃，完成5G的規模商用。

在峰會上，中國移動并沒有提及5G的時間表，更加側重5G帶給運營商的機遇。中國移動研究院副院長楊志強指出5G是運營商轉型發展的一個戰略性的契機。

運營商過去是賣連接、賣基礎設施，未來也要轉型賣銷售服務，這就要求運營商的網絡具備開放性、靈活性、按需提供服務的能力，必須是一個智能化、可調度、可開放的網絡架構。因此，5G新的架構設計應該跟運營商的網絡重構互相促進發展，

而運營商網絡重構主要分四個方面:節點重構、網絡架構重構、管理/運營的重構和節能功能的重構。

在楊志強看來，運營商網絡重構有三個關鍵要點:首先是云化，通過引入SDN/NFV，實現基礎設施的云化和資源池化;其次是實現網絡功能的軟件定義化;第三則是實現智能管理和運維。

而在5G的整個發展過程當中，核心網是5G非常重要的環節，5G核心網不是一個簡單的技術演進，而是一個技術大跨越，要實現這些愿景，產業界有很長的路要走。

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