東方網12月15日消息：隨著金融危機對實體經濟影響的加劇，世界經濟陷入低迷。經濟環境的惡化嚴重影響了日本汽車在國內和海外的銷售，并殃及與之相關的日本鋼鐵、機械等行業。 　　據統計，今年9月至11月，日本國內新車銷量逐月下降，分別比去年同期減少5%、13%和27%。從目前的情況看，12月份的銷售情況也不容樂觀，各大廠商均在苦苦掙扎。 　　截至2007年底，日本汽車在國內的銷量已連續4年下降，預計2008年全年的銷量僅能維持在320萬輛的水平，約為1990年最高紀錄的一半，這將是日本汽車業遭遇第一次石油危機后1974年以來的最低值。 　　長期以來，日本汽車行業主要靠國外市場拉動，受國外市場情況的影響較大。目前，歐元區和美國經濟已經步入衰退，全球經濟正面臨嚴峻挑戰。《日本經濟新聞》援引本田公司社長福井威夫的話說，目前汽車業的低迷超乎想象，前景堪憂。 　　因為汽車銷量大幅下降，不少汽車公司在下調盈利預期的同時，紛紛調整投資和生產計劃。豐田公司和本田公司本月相繼宣布明年將進一步減少在北美地區的產量。豐田公司還可能取消或推遲在中國、巴西、印度以及日本國內的投資計劃和增產計劃。這可能在日本汽車業界引起連鎖反應，從而對其他相關行業產生更大的影響。 　　汽車行業是一個綜合性產業，與許多行業相關聯。汽車生產和銷售不振，首當其沖的是機械和鋼鐵行業。日本工作機械訂貨額今年8月份同比下降14%，9月份和10月份降幅分別達20%和40%，11月份創下了62%的單月歷史最大降幅。 　　同樣，鋼鐵行業也面臨著嚴峻的考驗。由于汽車業減產導致鋼鐵需求下降，維持了近2年半的鋼材旺銷狀況在今年8月份開始逆轉，到今年10月份普通鋼材的訂貨同比急劇減少15%。為此，新日鐵等大型鋼鐵公司時隔3年再次實施減產措施。業內人士認為，如果汽車銷售低迷狀況得不到改觀，短期內鋼鐵需求也很難恢復。 　　此外，日本各大公司在調整生產經營的同時，也紛紛通過裁員來減少開支。企業裁員將給日本政府和社會帶來巨大壓力，也會對整個日本經濟產生不利影響。目前，很多分析人士認為，日本汽車和鋼鐵業的景氣最早要在2010以后才會恢復。