從設計研發，到零部件生產，到整車制造，再到產業服務，一條完整的新能源汽車產業鏈已在我市（株洲）初步形成。短短十年間，這一產業從無到有，從有到全，正在向千億規模發起強勁的沖擊。

株洲產新能源汽車已駛出國門

完整產業鏈條中，集成與總裝是關鍵環節。

中車時代電動汽車股份有限公司全景照

成立于2007年的中車時代電動，其發展軌跡是株洲新能源汽車產業“十年磨一劍”最好的詮釋。

在去年國內競爭激烈的新能源客車市場上，中車時代電動逆勢而上，表現搶眼：去年前11個月，整車銷售規模位居全國第三名，預計全年營收超過50億元，同比增長32％以上，整車銷售6320臺，同比增長26％。

中車時代電動去年還實現了國外市場的零突破，產品出口新西蘭，并在法國等歐洲國家建立了示范運營線。

北京汽車株洲基地二工廠生產線上的全新紳寶D50。

2017年，北汽新能源汽車銷量突破10萬輛，同比增長100．16％，其中便有北汽株洲分公司的突出貢獻。在產銷利好的市場環境中，去年對標“中國制造2025”規劃建設的北汽株洲分公司二工廠投產，今年該工廠將生產全新紳寶D50新能源版汽車。

株洲產關鍵零部件應用于國內外

新能源汽車產業中，電機、電控和電池這“三電”系統是瓶頸環節。

目前，株洲產電機和電控兩大部件系列產品已表現出核心競爭優勢，以中車系企業為主導，株洲目前陸續開發了25種驅動電機，核心領域達到了國際領先水平。去年，中車時代電動第5代電驅系統產品外銷20000多臺，穩居行業第一。

占整車生產成本三分之一的動力電池是新能源汽車的重要一環，株洲正在加速補齊這一短板。

去年，主要生產動力電池材料的升華科技簽約進駐天易科技城，其磷酸鐵鋰產品廣泛應用于金龍客車、宇通客車、五洲龍客車等新能源大巴，是國內最大的磷酸鐵鋰材料供應商之一。孚能科技（株州）8GWH動力電池PACK項目已開工建設，全部建成投產后，預計可實現年產值約70億元。擁有國內首條全自動軟包PACK生產線的邦華新能源進駐動力谷自主創新園，預計下個月完成安裝調試后開始試生產。立方新能源高端動力及儲能電池制造基地一期竣工投產，三年內可實現總年產值超20億元。

短板已不再短。株洲新能源動力電池產業有了原材料提供商，有了零部件配套企業，還有了電池總裝公司，呈現出百花爭艷的局面。

株洲有自己的設計公司和檢測機構

生產性服務業的跟進，則進一步拉伸我市新能源汽車產業鏈。

在新能源汽車設計方面，去年唯一一家被工信部授予“國家級工業設計企業”稱號的湖南龍創，已入駐動力谷自主創新園并運營，這是我市首家專業化的汽車設計公司。

在新能源汽車檢測方面，國家新能源汽車檢測中心株洲分中心也在去年開建。該項目能進一步支撐新能源汽車有關共性技術的研發，降低企業研發試驗檢測成本，縮短產品研發和上市周期，有望在今年底建成。

在市場應用方面，去年株洲首家新能源汽車4S店營業，除出售北汽新能源汽車外，今年將有2000輛新能源汽車上牌正式推向市場，提供租賃服務。安徽蕪湖恒天易開軟件科技股份有限公司，計劃3年內在株洲投資建設新能源汽車租賃點500個，投入新能源租賃汽車6000輛，建設智能充電樁6000個。

在產業基金方面，高新區兩家主要平臺公司與光大金控資產管理有限公司共同設立了30億元的“光大——株洲高端產業發展投資母基金”，將重點扶持汽車與新能源汽車產業發展。

今年高新區還將計劃引進1至2家整車企業，圍繞電池、電機、電控“三電”核心零部件引進關聯企業，株洲新能源汽車產業鏈條仍將繼續拉伸壯大。

來源：株洲日報