2006年我國汽車產銷量分別為727.97萬輛和721.60萬輛，近十余年內，汽車產銷量增長了近三倍。

汽車線束是汽車的中樞神經系統，是評價汽車性能的重要指標。汽車電子化和智能化的轉變推動了汽車線束行業的穩步發展。作為連接汽車內部電氣與電氣的關鍵樞紐，汽車線束需要承擔的功能性任務也不斷增加。

傳統的汽車布線通常采取逐個的解決方案，不同的線束會將不同的電氣組件連接到中央電池或電源。每個組件都可接收電力，但是需要多個線束進行溝通、發出信號。在一輛車內，電線的總長度可達數英里。智能汽車內部普遍存在冗余布線的現象。這給智能汽車在設計上制造了許多問題。

國家市場監督管理總局官網7月30日發布公告稱，福特汽車(中國)從2019年8月1日起召回部分進口福特探險者汽車，共計44333輛。據公開資料顯示，2019年5月，長安福特汽車有限公司由于啟動電機線束固定卡問題，當發生正面碰撞事故時，如發動機冷卻風扇電機向后潰縮并擠壓到啟動電機線束，可能導致該線束被固定卡安裝螺柱損傷，極端情況下可能引起線路短路并產生起火風險，存在安全隱患。

近日，奧迪在加拿大地區召回26,040輛相關故障車輛。發言人稱：“此次召回是由于電纜線束當中的電屏蔽表面出現了部分氧化，從而導致前排乘客乘坐檢測系統(PODS)過于敏感。如果發生這種情況，PODS將會檢測到失效的情況，從而即便是在有乘客入座的情況下，也會使安全氣囊處于關閉狀態?！?/p>

由此可見，線束的不合理合規布置從各個方面影響汽車的正常功能，甚至帶來安全隱患，成為汽車產品設計的一大痛點。

為了有效解決冗余布線的問題，WIPO近日發布了特斯拉專利--“高速布線系統構架(High-SpeedWiringSystemArchitecture)”。特斯拉在這項專利中將通信布線安排成雙向環路網絡，從而解決了汽車線束中出現的布線故障問題。這個解決方案不僅更好而且成本更低也更容易安裝。

特斯拉首席執行官埃隆馬斯克表示，為了讓電纜操縱實現自動化，特斯拉一直在減少車輛的線束長度。馬斯克表示，ModelS車型的線束大約有3公里長，而Model3的線束長度縮短至了1.5公里。但這僅僅是開始，特斯拉還在為未來汽車平臺設計一套全新的布線架構，目標是從ModelY車型開始，將車輛線束長度縮短至100米。

在全球環保標準不斷強化的背景下，為提高汽車的燃效性能，汽車廠商正在大力推進汽車生產輕量化。車身減重將優化汽車的燃油經濟性、操控穩定性及碰撞安全性，有效改善汽車品質。汽車線束重量的增加將導致整車成本和能耗的增加，線束的輕量化發展目標顯得愈發重要。

安波福負責人在接受一次采訪時介紹，公司通過使用科學材料或者用鋁材代替銅材來降低線束重量，或者采用合金技術實現微型化，增加布線密度。如果線束回路太小或者太細，那么就改變整個制造流程?？傮w來說，在不增加汽車體積的前提下，為車企提供更輕量化的布線。

京瓷為滿足汽車制造商的汽車輕量化需求，在行業內率先將支持鋁電線的產品納入到了產品陣容中。目前隨著先進駕駛輔助系統(ADAS)、互聯汽車等汽車電子化進程的加速發展，針對能夠在受風雨塵埃影響較大的室外嚴酷環境下使用的車載連接器的需求也在不斷增加。

京瓷新產品"9715系列"為滿足該需求，通過獨自的外殼鎖扣結構與密封材料的組合滿足了汽車零部件線束連接器的高壓清洗、高溫放置等條件，實現了良好的防水性和可靠性。