日產(chǎn)汽車公司由于勞動力老齡化以及由于生產(chǎn)流程效率低下而需要削減救援人員的額外支出，因此實施了UniversalRobots的UR10協(xié)作機器人系統(tǒng)。
作為世界上最知名的汽車品牌之一，日產(chǎn)汽車公司面臨一個問題。橫濱大型工廠除了需要更簡化的生產(chǎn)流程外，還面臨著勞動力老齡化和關(guān)鍵技能喪失的現(xiàn)實。
日產(chǎn)公司的3,200名員工制造用于電動和混合動力汽車的發(fā)動機和零件，負責(zé)加工和組裝機器零件，并與生產(chǎn)線和工程部門保持緊密聯(lián)系。這種集成的制造方法使確保員工得到支持并獲得適當?shù)慕?jīng)驗顯得尤為重要。
導(dǎo)致工廠在該區(qū)域出現(xiàn)問題的一個問題是“節(jié)拍時間”的水平(與特定過程的周期時間有關(guān))，以及有時如何超車，這使得有必要使用救援人員，從而需要救援人員對日產(chǎn)汽車意味著更高的人工和人員成本。
橫濱工廠部署了兩行UniversalRobots的UR10機器人手臂，以提供更多的時間給人類工人在其他地方獲得寶貴的生產(chǎn)線經(jīng)驗，并消除節(jié)拍時間的超支。
最初介紹了這些機器人來松開氣缸蓋凸輪支架上的螺栓。動力總成生產(chǎn)工程部的藤井先生表示，這項任務(wù)需要特定類型的機器人。藤井先生解釋說：“這些要求意味著機器人的主體應(yīng)該輕巧，易于移動，與100V插座兼容并且可以在沒有安全柵欄的情況下使用。”
后來，UR10協(xié)作機器人被用作安裝發(fā)動機缸體進氣歧管的過程的一部分，這意味著它們將需要與真正的人工協(xié)作。這將意味著在沒有安全柵欄的情況下跨傳送帶運動，并且在搬運包括機器人手在內(nèi)的重量為4kg至6kg的重型進氣歧管組件時也要進行搬運。
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