后續政策與補貼退坡有效銜接，

　　打擊囤積居奇等不正當競爭行為

　　當前，我國新能源汽車產業發展已經進入了規模化快速發展的新階段，累計推廣量已超過900萬輛。中國汽車工業協會統計數據顯示，2021年，新能源汽車產銷分別達到了354.5和352.1萬輛，同比都增長了1.6倍，連續7年位居全球第一。

　　辛國斌表示，“雖然我們的發展還面臨一些困難挑戰，但后續工信部將充分發揮節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議機制作用，將重點抓好五方面的工作。”

　　一是完善支持政策。抓緊研究明確新能源汽車車購稅優惠延續等支持政策，優化“雙積分”管理辦法，做好與補貼退坡的有效銜接，穩定市場預期。工信部將組織編制汽車產業綠色發展路線圖，為行業企業提供指導幫助。

　　二是支持創新突破。推動電動化與智能網聯技術融合發展，進一步提高動力電池安全、低溫適應等性能，加快5G、車路協同技術應用，開發更多適應消費者需求的休閑娛樂、生活服務、自動駕駛等功能，持續提升新能源汽車的產品質量和駕乘體驗，增強廣大消費者的獲得感。

　　三是促進市場拓展。工信部將啟動公共領域車輛全面電動化城市試點，著力提升城市物流配送、出租、環衛等車輛電動化水平。針對民眾反映集中的老舊小區、高速公路“充電難”的問題，工信部將會同有關方面一道加快推進充換電基礎設施建設，推動實現信息共享、統一結算，不斷提高新能源汽車充電便捷性。

　　四是強化資源保障。著眼于滿足動力電池等生產需要，適度加快國內鋰資源的開發進度，打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當競爭行為。同時，健全動力電池回收利用體系，支持高效拆解、再生利用等技術攻關，不斷提高回收比率和資源利用效率。

　　五是加強安全監管。堅持底線思維，統籌提升功能安全、數據安全、網絡安全等保障能力。持續完善新能源汽車安全技術標準，提升動力電池熱失控報警和安全防護水平。構建系統、科學、規范的新能源汽車安全管理體系，讓廣大消費者能夠更放心使用。

　　避免芯片等資源供需錯配，

　　補齊應用測試評價體系短板

　　“從重點汽車企業監測情況看，汽車芯片供應短缺情況雖然已在逐步緩解，但相對整車和零部件企業的需求和排產計劃來看，目前仍有一定缺口。”辛國斌在談到汽車芯片供應問題時表示，考慮到全球主要芯片企業已經加大了車規級芯片的生產供應，新建產能也將于今年陸續釋放，國內部分芯片產品供給能力也在逐步提升，預計汽車芯片供應形勢還會持續向好。

　　下一步，工信部將多措并舉維護汽車工業的穩定運行，重點抓好以下幾個方面的工作：

　　一是加強供需對接。在過去工作的基礎上，搭建汽車芯片在線供需對接平臺，暢通芯片產供信息渠道，完善產業鏈上下游合作機制。

　　二是加大生產協同。引導整車和零部件企業優化供應鏈布局，合理排產、互幫互助，提高資源配置效率，最大限度降低缺芯影響。

　　辛國斌認為，芯片的配置效率很重要，“有一些企業產品適銷對路，芯片短缺影響比較大。有一些企業的產品沒有得到消費者認可，所以即使拿到了一些芯片，生產出來的產品也沒有人愿意買，會對整個產業造成資源錯配。”

　　三是提升芯片供給能力。進一步支持整車、零部件、芯片企業協同創新，穩妥有序提升國內芯片生產供給能力。

　　辛國斌特別提到，“我們的應用測試評價體系還存在短板，這方面今年還要進一步加大工作力度。”

　　四是加強國際合作。堅持全球化發展方向，推動跨國芯片企業增加中國市場供給，加大本地化生產布局，增強產業鏈供應鏈韌性和穩定性。