作為戰略性新興產業，智能網聯汽車是汽車、電子以及信息通信、道路交通運輸等行業深度融合的新興產業形態，目前已成為全球創新熱點和未來發展制高點。

　　現今，全球新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展，汽車與能源、信息通信等領域有關技術加速融合，電動化、網聯化、智能化成為汽車產業的發展潮流和趨勢。根據IDC數據顯示，2021年我國智能網聯汽車出貨量達到1370萬輛，預計2025年出貨量將增至2490萬臺，智能網聯系統在汽車產業內的裝配率將達到83%的水平。

　　目前來看，我國發展智能網絡汽車具有多重優勢，比如我國在人工智能、物聯網、大數據、云計算、5G等領域有著較為雄厚的技術基礎，智能網聯汽車相關行業擁有較多企業，發展智能網聯汽車產業具有較強的產業基礎;我國市場規模龐大，推動交通運輸領域的多場景需求，發展智能網聯汽車產業具有較強的應用基礎。

　　就應用場景來說，智能網聯汽車已經從“錦上添花”走到“剛需”，各類應用場景“多點開花”。例如，搭載激光、視覺和毫米波3種傳感器的智能網聯重卡已開啟分階段開展真實場景下道路無安全員的技術驗證，從5個安全員逐步“減員”，推動自動駕駛加速邁向“無人化”。

　　再比如，8輛無人駕駛出租車近日正式在成都高新區新川創新科技園內投入載人示范運營，面向市民提供自動駕駛出行服務;無人駕駛出租車即將在合肥對市民開放試乘體驗，計劃將于8月10日開始運營;不久前，北京首批自動駕駛客運巴士獲得道路測試牌照，正式上路等等。

　　實際上，智能網聯汽車除了在自動駕駛小巴、無人出租等共享出行應用，還涵蓋清潔環衛、物流配送、無人零售等更多具體應用場景。據了解，友道智途布局了智能轉運、智能清掃及智能公交等多個應用場景的商業化應用;東風悅享未來還將陸續投放一系列Sharing-X服務車輛和移動服務設備，開展無人接駁、無人清掃、安防巡邏、無人配送等服務，智能網聯汽車應用場景不斷拓展中......

　　如果說智能網聯汽車產業前期發展得益于自動駕駛技術積累和供應鏈等優勢，那么自動駕駛汽車在技術層和法規層已實現階段性突破，人口紅利逐漸減弱、勞動力成本居高不下以及疫情等多重因素催生“無人服務”需求，更加速了智能網聯汽車的發展。

　　無駕駛員的智能網聯汽車如今已在多個場景下實現上路應用，未來民眾對無人駕駛汽車接受度的提升或將成為其規模化上路的最后一關!