隨著“雙碳”目標的推進，汽車產業電動化、智能化、網聯化成為未來發展所趨。

　　從全球發展形勢來看，全球汽車電動化轉型進入加速階段，新能源和智能網聯汽車市場逐漸成熟。數據顯示，2022年全球新能源汽車達到1082.4萬輛，同比增長超六成，首次突破1000萬輛大關。

　　從國內發展趨勢來看，新能源汽車產業正處于高速發展期。數據顯示，2022年我國新能源汽車滲透率達到25.6%，提前完成了國家《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》中設置的2025年階段性目標。并且，新能源汽車產銷量和保有量連續四年世界第一，電氣化水平世界第一。

　　目前，隨著城市新能源汽車的滲透率逐步提升，挖掘下沉市場將成為未來的“主力軍”。

　　5月5日，國務院常務會議提出，要加快新能源汽車下鄉，要聚焦制約新能源汽車下鄉的突出瓶頸，適度超前建設充電基礎設施等。智能制造網觀察到，2023年以來，從中央到地方都在加大力度支持新能源汽車下鄉：中央一號文件指出，鼓勵有條件的地區開展新能源汽車和綠色智能家電下鄉;陜西、重慶、云南等多地新能源汽車下鄉活動等。

　　那為何熱衷于農村市場?

　　一方面是，新能源汽車在農村地區滲透率低，新能源汽車下鄉激發的市場空間大。

　　另一方面是，推動縣鄉市場實現新能源車普及是重大的市場機會，對汽車產業來說也是巨大的藍海市場。

　　據中國汽車工業協會數據顯示，2020年至2022年，我國新能源汽車下鄉在10省(市)開展18站啟動活動，累計發布6批近200款下鄉車型，銷量從2020年的39.7萬輛增至2021年的106.8萬輛，到2022年達265.98萬輛，成為拉動新能源汽車消費的重要力量。

　　同時有機構預測分析，到2030年，農村汽車千人保有量有望達160輛，總保有量將超過7000萬輛，市場規模達5000億元。

　　國六排放標準，利好新能源汽車

　　5月8日，生態環境部、工信部等5部門發布關于實施汽車國六排放標準有關事宜的公告，公告顯示，自2023年7月1日起，全國范圍全面實施國六排放標準6b階段，禁止生產、進口、銷售不符合國六排放標準6b階段的汽車。

　　這對于本身就處于浪尖上的新能源汽車來說，無疑又是重大利好。

　　新能源車下鄉政策疊加非RDE國六b延期預期落地，可以預見，新能源汽車產業發展將進一步提升，銷量也將迎來新的拐點。