新中國成立60年來，我國內燃機工業從小變大，在技術、市場以及產業結構等各方面都有了長足的發展，目前，業界人士表示，下一步內燃機行業的目標是由大變強。 名副其實的內燃機制造大國 中國內燃機工業協會最近對行業的未來作出展望，目標就是在成為內燃機制造大國的同時，努力成為內燃機制造強國。 根據規劃，行業將在進一步產業結構調整中實現穩步增長，到2015年，按7％增長率，我國內燃機產量保持世界第一位，到2020年，將使中國成為世界內燃機強國。 屆時內燃機行業要實現自主創新能力的形成；主要產品立足自主開發；奠定零部件的堅定基礎；進入國際采購體系，促進相關產業同步發展，包括汽車、農機等產業，建立完善的銷售服務體系。內燃機行業最終成為對國民經濟增長有重大支持作用的高新技術產業；提供性價比兼優的、用戶滿意的、具有國際競爭力的內燃機產品；成為世界動力總成越來越重要的組成部分。 從簡單仿制到逐漸自主開發，再到引進先進技術裝備消化吸收再創新，我國內燃機行業邁著堅實的步子走來。 2008年，中國內燃機產量6112萬臺，總功率10.3億千瓦，我國已經成為名副其實的內燃機制造大國。 60年，記載了太多次技術突破與創新，見證了我國內燃機工業技術水平和產銷量迅速提升，同時開拓國內、國外兩個市場，逐漸融入世界內燃機工業體系的艱難過程。 現在，以我為主、引進消化吸收再創新和集成創新正在成為內燃機工業技術創新的主流，關鍵總成的技術引進、自主開發經營成為主導形式。 在轎車發動機領域，技術開發以引進消化吸收再創新為主，根據整車比例，轎車發動機領域的自主品牌產品占總量的30％。 在商用車柴油機領域，已形成以我為主、集成創新的主導開發模式，根據整車比例，自主品牌柴油機市場份額已占國內市場的60％以上。 在農機系統，多缸柴油機有一塊自主開發的陣地，“中國制造”的柴油機基本上滿足了我國農業機械對配套動力的需要。 技術創新跨過減排門檻 如何才能實現從“大”到“強”的轉變？節能減排是重要的途徑。在業內人士看來，內燃機行業創新的重點是節能減排，同時節能減排也是中國眾多內燃機企業的技術突破口。 當然，人們也在尋找新的能源，能夠從根本上實現資源的節約和零排放，但是目前行業內的共識是，在相當長的一段時間內，以石油資源為能源的內燃機仍將是主要的動力。面對這樣的局面，通過技術改造和創新，實現內燃機的節能減排顯得至關重要。 中國內燃機工業協會常務副理事長、秘書長邢敏介紹，我國內燃機工業圍繞著節能減排加快了在技術和環保法規方面與國際接軌的進程。 在燃油噴射技術上，我國已自主開發出滿足歐Ⅲ以上排放標準的電控汽、柴油機，不少企業建立了電控燃油噴射技術開發軟硬件平臺，高壓共軌燃油噴射系統的自主研發已取得成效。 在渦輪增壓及中冷技術上，我國車用柴油機已普遍采用了增壓技術。 在電控技術方面，我國目前已可以開發整個動力裝置的電控系統。最近10年，我國與內燃機相關的專利技術數量增加了近十倍。近年來，我國車用柴油機的排放微粒降低50％，氮氧化合物降低40％。 在滿足社會可持續發展需要的同時，市場需求也在發生變化，高品質的發動機需求比例在不斷增加。以車用內燃機為例，乘用車的排放標準日趨嚴苛，油價的攀升也讓消費者對轎車發動機的經濟性要求頗高。 另外，國家信息中心資源開發部主任徐長明通過對商用車發動機市場的分析得出結論，隨著消費者購買力的提高，所運貨物價值的提高，商用車節能和環保法規的加嚴等變化，消費者對高端商用車繼而對高品質發動機的需求將逐步上升。 這一需求的滿足也只能依靠內燃機行業通過節能減排來實現。通過創新創造出節能減排的新產品，通過節能減排的技術改造制造出高品質的產品。