在新中國成立之后的60年，我們的公路建設發生了翻天覆地的變化。我們國家在建國初期，公路只有8萬公里，到去年年底我們國家公路總里程已經超過了370萬公里。

　　目前，中國已經全面進入了高速鐵路、高速公路建設的高峰期，尤其是高鐵項目已經在全國各地開展，2010年鐵路勘察設計計劃座談會于12月11日至12日召開。2010年鐵道部安排擬新開工項目93項，高鐵裝備已然成為制造業爭奪市場的新目標。

　　我國高鐵項目投資巨大，而且80%以上為高架橋、橋涵，所以高性能混凝土是建設高鐵項目的一個必備項目。根據《客運專線高性能混凝土暫行技術條件》(科技基[2005]101號)4.4項的要求：C40以上高性能混凝土所用骨料(石料)要求針片狀含量<5%，含泥量<1%……如果用PF反擊式破碎機，在實際應用中很難把石料針片狀降到10%以下，并且用反擊破還有耐磨件噸成本太高，各檔料產量不批配，粉料多等等致命問題，現有生產線還有為保證含泥量<1%,對石料水洗后產生的泥漿難于處理，只能一再征地，挖坑儲放，最終影響生產、影響效益。

　　上海世邦機器有限公司生產的制砂機、圓錐破碎機等產品為核心技術開發出新一代高性能混凝土用骨料(石料)生產線，利用生產成本最低的圓錐式破碎機做主破碎，利用目前國內最先進的VSI系列制砂機把石料的形狀修整到針片狀5%以下,就如最好的弓與最好的箭結合到一起，把圓錐破碎機的破碎高效低成本與VSI系列制砂機的整形高效低成本完美組合到一起，最后砂泥漿處理機把水洗石料產生的泥漿處理成可循環利用的水和三渣拌合廠可用的統料，形成了一條技術領先、效益最佳的高性能混凝土用骨料生產線。

　　據相關媒體報道，上海世邦機器有限公司制造的制砂機，圓錐破碎機，反擊式破碎機，顎式破碎機以及篩分洗選等系列設備配套已經成功使用在鄭西、武廣、哈大、京滬高速鐵路客運專線，沈大、連霍、京珠、京滬、滬蓉、廈榮、大運、南百、廈成、廣巴、滬昆、京承、二廣高速公路、寧杭、川渝、北京奧運工程、寶泉水庫、葛洲壩田灣河電站等國家重點項目中。

　　上海世邦引進德國技術專業研發打造的VSI5X系列制砂機與液壓高效圓錐破碎機、PFW硬巖反擊式破碎機、PE深腔顎式破碎機以及篩分洗選等系列設備配套，專用于高速公路、高速鐵路、高層建筑、機場跑道、水電站、港口碼頭、市政工程等行業骨料生產的新型砂石破碎篩分生產工藝。另外上海世邦為了解決道路崎嶇，高山而不便于設備移動安放等環境問題，特研發打造了移動式破碎站，其生產能力可根據客戶的要求而打造，成品粒度和級配根據用戶需要而定，方便而不受地理位置的限制，從而能加快高速鐵路建設的進城，快速推動國民經濟的發展。

　　市場需求帶來挑戰，接下來上海世邦機器有限公司會繼續順應市場發展需求不斷推陳出新，從提升品質、結構轉型方面巧做文章，不斷加快產品結構優化步伐，提出在2010年完成產品的提檔升級，推出以履帶式移動破碎站、PFW歐版反擊式破碎機、液壓顎式破碎機、LM立式磨粉機、MTW歐式梯形磨粉機、VSI5X離心沖擊式破碎機(新型制砂機)、V.W高等級石料整形機(新型制砂機)等為主打的系列產品，向中高檔銷售模式轉變，增加世邦機器品牌的厚實度，充分體現產品價值，把單純的注重銷量增長轉移到豐富產品品牌上來，確保全年實現中檔以上產品在上新臺階的銷售目標。