中國重汽以出讓25%股份的條件，牽手國際重卡巨頭曼，借力拓展海外市場。
中國重汽與曼的合作協議中，曼同意將其TGA平臺上的全套產品提供給中國重汽，其中包括零部件的研發、車橋、從中卡到重卡共10種前軸、后驅動橋9種、分動箱4組，能夠衍生的車型達到4563個。同時，TGA平臺上歐Ⅲ、歐Ⅳ和歐Ⅴ發動機生產技術的使用權也納入到合作協議中。這使得原本就在技術消化和自主研發上頗具實力的中國重汽如虎添翼。并且在未來七年中，曼對TGA平臺做出的任何改進或升級，都會同步提供給中國重汽。
有內部人士透露，目前中國重汽已經在逐步淘汰斯太爾平臺上的部件：“除了發動機之外，其余部件基本都淘汰干凈了。今后，中國重汽將基于曼的TGA平臺來搭建嶄新的產品陣容。”
分析人士認為，經過這次技術升級，不僅解決了中國重汽今后10至20年的技術支撐，還將提升中國卡車行業的制造技術，為中國卡車業與國際巨頭間的直接交鋒奠定基礎。
據悉，今年10月份左右，曼會向中國重汽派駐4名董事，其中一名執行董事將成為中國重汽的副總經理，協助蔡東落實產品的國產化工作。除此之外，曼還將向中國重汽下屬的發動機公司、技術中央、商用車公司、采購部門和國際銷售部門派出相應的專家擔任副手，協助中國重汽完善治理體系、提升治理水平。
在新平臺的生產線建成后，中國重汽將以最快的速度進行產品的布局。按照蔡東的說法，明年將進口一部分D20發動機裝到A7車型的架子上，推向海外市場。
按照中國重汽今后的規劃，旗下商用車公司將完全按照曼提供的全套生產線進行生產，打造一款完全是TGA平臺構成的產品，而卡車公司將繼續應用A7的車型，搭配TGA平臺的發動機。
中國重汽這一舉措對于今后中國卡車行業面向國際市場及全球化環境下運作有很大的模范效用，是其他企業值得借鑒的重要經驗。
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