2010年3月汽車銷量市場整體分析

      3月廠家銷量回歸常態，廠家銷量逐步回暖。由于2月末的春節后市場回升尚未達到預期，而且3月是季度末，因此經銷商進貨節奏回歸理念走勢，也就是月初低，逐步回升。雖然目前的經銷商庫存仍明顯偏低，但汽車市場不旺導致經銷商的進貨節奏也在放緩。

     3月第一周的銷量達到2.5萬臺，較09年3月的上升幅度僅有20%，但第二周快速回升到3.5萬臺，已經接近前幾個月的正常水平，較09年3月同期增長55%。隨著3月下旬的季度末和零售市場的回升，廠家銷量應進一步提升，估計3月廠家銷量應突破90萬臺，同比增幅達到50%。3月的市場特征逐步回歸前幾年的正常狀態，這并非壞事，而是產銷逐步均衡后的正常規律。

     3月廠家銷量逐步回暖，出現前低后高的走好趨勢。由于2月末的春節后市場回升尚未達到預期，而且3月是季度末，因此經銷商進貨節奏回歸理念走勢，也就是月初低，逐步回升。3月第一周的銷量達到2.5萬臺，較09年3月的上升幅度僅有20%，但第二周快速回升到3.45萬臺，已經接近前幾個月的正常水平，較09年3月同期增長55%。

     3月第三周的同口徑廠家折算銷量突破3.5萬臺，較第二周增長近2%，同比09年3月的第三周增長50%，增長較好。隨著3月下旬的季度末和零售市場的回升，第四周的廠家銷量進一步回升到4.1萬臺，環比第三周增長16%，較09年3月增長58%，原估計3月廠家銷量應突破90萬臺，估計保守了，估計應達到96萬，同比增幅達到60%左右。

1、通用中國3月汽車銷量達230,048輛 同比增長67.9%

      通用汽車中國公司三月銷量達230,048輛，同比增長67.9%，締造歷史最好月度銷量記錄。2010年第一季度銷量達623,546輛，同比增長71.4%，創通用汽車在華季度銷量新高。

      2010年第一季度，通用汽車中國公司表現極為搶眼。繼前兩個月銷量飄紅后，三月份通用汽車及其合資企業在華銷量達230,048輛，與去年同期相比增長67.9%。三月銷量以超越之前最好銷量1萬余輛的卓越成績，締造了全新的月度銷量記錄。同時，通用汽車及其合資企業第一季度累計銷售623,546輛，同比增長71.4%，刷新了通用汽車在華季度銷量記錄。
      其中，上海通用汽車三月份銷量達86,967輛，比去年同期增長88.8%。上汽通用五菱和一汽通用輕型商用車有限公司兩合資公司在三月創造了歷史銷量最好記錄，上汽通用五菱三月銷售129,489輛，同比增長42.6%；一汽通用輕型商用車有限公司三月銷量達到13,200輛。

      通用汽車中國公司總裁兼總經理甘文維表示：“中國消費者對通用汽車旗下各個產品的需求都在不斷地增長，尤其青睞我們新推出的具有高效燃油經濟性的車型，如：雪佛蘭科魯茲、雪佛蘭新賽歐和別克英朗XT。這充分說明中國的消費者，特別是首次購車的消費者，已經把燃油經濟性放在購車需求的第一位。”

      別克品牌繼續占據通用汽車乘用車銷售主力位置，三月銷量47,533輛，同比增長46.9%。今年一月份推出的別克英朗XT深受消費者青睞，推出以來銷量持續走高，三月銷售4,118輛，成為別克品牌新增長點。別克新一代君越三月銷售10,481輛，創單月銷售新高 。別克新君威依然廣受歡迎，三月銷量達到7,838輛。

      雪佛蘭品牌繼續保持飛速增長勢頭，三月總銷量為46,139輛，增幅高達151.5%。科魯茲表現相當不凡，三月銷量達16,259輛。不久前上市的新賽歐熱銷6,291輛，新景程和樂馳繼續強化其細分市場的領跑地位，分別銷售6,367輛和8,128輛。

      凱迪拉克品牌三月銷量達1,413輛，同比增長達170.7%。搭載OnStar車載信息安全服務系統的新賽威SLS銷量增長169.8%，在豪華車領域表現出眾。

      五菱品牌三月以41.8%的增幅，總量121,361輛的銷量創造了其月度銷量記錄。五菱之光和五菱榮光兩款微型商用車依然保持強勁的市場需求，分別以71,872輛和37,641輛的單月銷量創造了各自車型的月度新高。

      通用汽車公司成立于1908年。目前，通用汽車已在中國建立了十家合資企業，員工總數超過32,000名。通用汽車在中國進口、生產和銷售別克、雪佛蘭、凱迪拉克、歐寶、五菱、解放等品牌的系列產品，所提供的產品系列之豐富位居所有在華跨國汽車企業之首，涵蓋中高檔轎車、多功能旅行車、緊湊型轎車、微型車和輕型卡車等。2009年，通用汽車在中國總銷量共計1,826,424輛，同比增長66.9%。通用汽車公司及其在華合作伙伴上汽集團是中國2010年上海世博會全球汽車聯合合作伙伴。

2、2010年3月長安汽車銷量240039輛 （預測值）

      3月份有23個工作日，比去年同期多一天，比2月份多6天，是今年工作日最多的月份之一（當然這些因素已經進行剔除，只不過重述一次）；3月份有十多個新車扎堆上市，對銷售有一定的刺激作用；由于天氣轉暖，出行方便購車者增多；在季度末經銷商更愿意多提車和多拿銷售獎；3月汽車價格優惠幅度會略增大，且提車更快，推遲購車的潛在用戶在3月份將較集中購車；這些因素決定了3月份汽車銷量會增長。本人保守估計長安汽車環比增長仍然處于10%（當然是調整過的2月銷量做基數），那么長安汽車3月銷量應該是240039輛。

     另一種算法是直接用天數多少來計算，不加其他個人主觀認定的增長因素，顯得更直接，更客觀一點。本人 計算所得是238590輛，與第一種估算相差不多。因為3月汽車有上述因素的正影響，所以長安汽車實際銷量應該在238590輛以上。那么我們就采用第一種估算所得的銷量240039作為我們的預測數據。

      所以，本人預測2010年3月長安汽車銷量將同比增長104.31%，環比增長50.91%，再次遠超汽車行業平均水平。第一季度總銷量597478輛，同比增長100.67%。長安汽車的高速增長必然反映到股價上，耐心持有我們的造福機器吧。

其中長安鈴木單月銷量突破1.8萬

      2010年3月，長安鈴木單月銷量突破1.8萬，一季度總銷量突破5.3萬，再創歷史新高，同比增幅達到了60%！繼2009年長安鈴木銷量首次突破15萬輛大關以來，長安鈴木以激情昂揚的姿態投入到2010年的車市競爭中，并率先贏得開門紅，如此喜人的成績，使長安鈴木又向2010年年銷售總量18萬輛的目標跨越了一大步。

3、上海通用3月汽車銷量達到86,967輛 同比增長89%

      2010年第一季度上海通用汽車總銷量超過23.5萬輛，較去年同期翻番。別克新一代君越月銷量過萬，創單月新高。雪佛蘭第一季度銷量同比增長121%，其中科魯茲第一季度月均超過15,000輛。凱迪拉克品牌3月份銷量達到1,413輛，同比增長171%。

     2010年4月1日 根據最新的銷售數據顯示，上海通用汽車3月份銷量達到86,967輛，同比增長89%。 至此，上海通用汽車第一季度總銷量已超過23.5萬輛，較去年同期同比增長100%。

     別克品牌3月份銷量達到47,533輛，同比增長47.3%。別克新一代君越以氣貫長虹之勢月銷量達10,481輛，創單月新高。攜手中高檔動感私人座駕別克新君威，別克“雙君”組合當月銷售實現18,319輛，繼續以精準的差異化定位和強大的產品實力刷新銷量記錄。別克“三劍客”之新貴別克英朗XT，以其五門轎跑的設計和“小鋼炮”式的運動性能在市場上獨樹一幟，實現月銷量4,118輛，其中1.8升排量和1.6T車型占據了半壁江山。J.D.Power and Associates公司3月18日公布，根據美國權威車輛可靠度調查報告，別克品牌今年再次位列三甲，并已連續9年在該項調查中排名前十，充分體現出別克品牌在品質方面的不斷追求和不懈努力。

     雪佛蘭品牌3月份銷量繼續走高，達到38,011輛，第一季度銷量達110,173輛，同比增長221%。雪佛蘭科魯茲以其出色的運動風格造型設計和富有駕駛樂趣的操控性能，深受年輕消費者青睞。2010年第一季度科魯茲總銷量達到46,804輛，月均銷量突破15,000輛。新景程3月銷量也達到6,367輛，進一步突顯這款價值中級車的實力。剛剛上市的全民理想家轎雪佛蘭新賽歐單月熱銷6,291輛，后續訂單過萬，供不應求，與“精品家轎”雪佛蘭新樂風樂騁一道演繹雪佛蘭小車家族的“暢銷基因”。

     凱迪拉克品牌3月份銷量達到1,413輛，同比增長171%。匯集諸多創新設計與領先技術的風潮之作——凱迪拉克SRX市場表現和訂單數量仍呈上升態勢。豪華商務轎車新賽威SLS搭載創新科技安吉星（OnStar）車載信息通信服務系統，銷量同比上升169%，其尊享服務理念深受高端客戶認可。2010年第一季度，憑借新賽威SLS、SRX與2010款CTS三款新車的聯手出擊，凱迪拉克銷量達到3,174輛，以同比接近180%的增長之勢邁上一個新臺階。

4、奇跡！豐田中國3月汽車銷量達到61,200輛 增長33%

     3月份它在中國的銷量增長33%，達到61,200輛，整個一季度的銷量同比增長39%，達到178,700輛。
這種增長是在豐田近期遇到召回麻煩之后實現的。今年1月份，豐田在中國召回75,552輛RAV4運動型多功能車，這是它在全球召回800多萬輛汽車的一部分。召回汽車涉及多個問題，包括導致突然加速的油門踏板故障。

     豐田在美國的銷售也很旺盛，增長40.7%到186,863輛。這得益于輕型卡車、凱美瑞(Camry)等轎車和混合動力汽車普銳斯(Prius)需求強勁。

     中國在去年取代美國，成為世界上最大的汽車市場，看上去它還將取代日本，成為世界第二大經濟體。

     麥格理證券(Macquarie Securities)分析師Shih-Han Huang和Peter Eadon-Clarke在近期一份簡報中表示，日本主要汽車生產商的中國業務似乎已經穩固并且有保障。

     麥格理分析師對豐田及其競爭對手本田汽車公司(Honda Motor Co.)的評級是買入。

     兩位分析師表示，在汽車零部件方面，中國過去產業結構扭曲，導致存在一些供應效率低下的問題，所以除了上海以外，汽車零部件供應鏈發展面臨著資源不足的問題。

他們還表示，廣東省的汽車工業已經由日本汽車零部件供應商主導。

兩位分析師說，雖然我們對中國市場的長期結構性增長感到樂觀，但我們相信，考慮到更為寬松的監管，汽車零部件生產商從市場中獲益更為直接。

     中國工業和信息化部上個月表示，必須強化國內汽車工業的質量控制，因為這個行業的快速增長在產品安全上給公眾造成了一定的隱患。但該部沒有闡明任何針對企業的監管措施或指導原則。