全國“兩會”即將開幕，來自汽車行業的代表將提出什么樣的提案也備受關注。全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英3月2日在北京舉行媒體溝通會時表示，今年她將在兩會上重點提出的建議是，制定中國汽車“走出去”的國家戰略，為打響“中國車”品牌營造產業政策環境。

　　出口不足3%  折射出汽車大國的尷尬

　　中國目前已經成為世界第一的汽車產銷大國，但還不是汽車強國，這是業界公認的事實。例如， 2010年我國汽車總銷量1806萬輛，但出口量僅有54.49萬輛，僅占總產量的2.98%。這個比重在全球主要汽車生產國中處于最低水平。

　　此外，即使目前已經實現出口的部分汽車企業，它們在海外市場的發展也面臨諸多不利因素，除了自身存在的原因諸如品牌溢價能力低、企業間互相壓價、缺乏整體戰略等，還受到當地的產業政策、貿易保護、技術壁壘等的威脅。

　　面對上述種種問題，王鳳英建議制定中國汽車“走出去”國家戰略，盡快修訂完善相關的產業政策，為產品品質好、經營質量高的自主品牌企業積極營造有利于國際化發展的配套環境，抓住產業快速發展的歷史機遇，早日實現產業升級，在全球打響“中國車”品牌，實現中國汽車強國夢。

　　“國際化”是成為汽車強國的必經之路

　　王鳳英指出，中國要想成為世界汽車工業強國，擴大出口和加強國際化發展是必須彌補的短板。在經歷了初期發展階段并已具備了產業發展的基本條件之后，加強國際化發展的戰略規劃已成為擺在中國汽車發展面前的重要課題。

　　汽車強國的發展經驗表明，要想在全球汽車產業的競爭格局中占據一席之地，首先必須擁有幾個能夠在全球叫得響的、真正屬于自己的響當當的汽車品牌。在議案中，王鳳英指出，建議國家將中國汽車“走出去”上升到國家戰略高度，制定相關產業政策，只有這樣才能有利于提升引起各方面對“中國車”品牌建設的高度重視，有利于整合、協調相關資源，便于相關配套政策的制定實施。