李毅中在發言中對我國汽車消費市場的發展給予了積極評價。他表示，汽車工業應對國際金融危機功不可沒，未來五年是我國汽車產業發展的重要戰略機遇期，隨著國民經濟持續快速發展和城鎮化建設加速推進，人們對汽車的消費需求將會持續增長。

      根據統計，截止到2010年年底，我國汽車保有量已達7802萬輛，但千人汽車保有量僅為58輛，不及世界平均水平的一半。李毅中指出，我國汽車市場區域發展也不平衡，目前全國百戶家庭汽車擁有量超過15輛的省市僅有北京、天津、浙江、廣東和上海，中西部地區汽車市場才剛起步。因此隨著經濟發展、居民收入增加，未來汽車消費不僅呈現首次購車的特點，還會逐步向首次購車、更新購車雙重需求轉變。

       針對“十二五”時期汽車行業如何加快轉型升級，李毅中強調指出，節能與新能源汽車已經成為國際汽車產業的主要發展方向，我國汽車產業必須順應世界汽車產業發展新趨勢，堅定不移地推動傳統燃油汽車節能減排，加快培育和發展新能源汽車。他同時表示，要大力扶持自主品牌汽車和汽車零部件產業發展，積極推進企業兼并重組，推動企業“走出去”，加快培育具有國際競爭力的汽車企業集團；打造結構優化、布局合理、技術先進、環境友好的現代汽車產業體系，為建成世界汽車強國奠定更加堅實的基礎。

應以純電動為我國汽車工業轉型的主要戰略取向

       李毅中在峰會上指出，工業和信息化部經過廣泛、深入的研究論證，對我國節能與新能源汽車技術發展路徑的選擇，逐步形成了共識：即應以純電動汽車為我國汽車工業轉型的主要戰略取向，重點推進純電動汽車、插電式混合動力汽車產業化，持續開展燃料電池汽車技術研究，同時大力發展混合動力汽車，大力推進內燃機汽車的節能減排。

       他說：“純電動汽車、燃料電池汽車屬于新能源汽車。按照這個概念，可以把混合動力汽車分為兩類，一類是插電式混合動力汽車，另一類是非插電的、普通混合動力汽車。因此，我們將插電式混合動力汽車也納入到新能源汽車范疇中，將普通混合動力汽車列入節能型的傳統內燃機汽車范疇。”

       李毅中認為，純電動汽車符合我國的能源發展戰略，代表了汽車工業的發展方向，但目前電池、電機、電控仍然是核心難題。他指出，當前需要解決的制約電動汽車產業化的幾個技術難點已經找到，最重要的是電池技術問題。據了解，目前電池能量密度只有100Wh/kg左右，成本在3～5元/Wh，容量小、成本高、重量大，遠不能適應電動汽車產業化、商業化的要求。
李毅中認為，充電設施建設和電機、電控方面尚有亟待解決的問題；智能電網的改造提升需要大量投資；要滿足新能源汽車產業化、商業化的要求，還需要進一步提高電池的功率密度、降低成本，需要稀土工業的支撐；而電池管理、電機控制、整車控制等電控系統，在提高可靠性、一致性，以及接口和網絡通訊協議的標準化等方面，也還有許多工作要做。

     在談到加快培育和發展新能源產業時，李毅中坦言，財政補貼在某種程度上“有失公平”，“把國家的財政補貼補貼給買得起純電動車的用戶，那廣大沒有脫貧的農民，還有廣大工薪階層，他們會怎么想？”李毅中直言：“關鍵是要通過技術創新，使新能源汽車大幅度降低成本，降低售價，才可能占領市場。當新能源汽車技術逐步成熟，產業進入發展期以后，財政補貼應逐步減少，最終取消。一個行業，一種產品，不能長期依靠國家補貼去占領市場，還得靠自己的技術進步降低成本；應更多地發揮其他產業政策對市場和產業的調節作用。”
      李毅中建議，一是要組織行業技術攻關，加快技術研發和產業化的步伐；二是應根據技術水平、不同使用范圍和區域，分階段、分步驟逐步推進；三是要完善、促進產業發展政策。
 

發展新能源汽車必須與傳統汽車相結合

      在峰會上，李毅中既對發展新能源汽車表示高度的信心，也提出必須以現有汽車工業為基礎，與內燃機汽車的改造、提升、優化相結合。
       李毅中對轉變發展方式、調整我國汽車產業結構提出四點意見。
       一是以節能減排為重點，立足現有企業產業基礎，加大對傳統內燃機汽車的技術改造力度，提高汽車節能技術水平。“目前，我國每年要消耗約2.5億噸汽、柴油，是一個巨大的數字，其中每輛汽車年均耗油2噸左右。要充分認識到，未來相當長的時間內，傳統汽車仍將占據市場主導地位，仍要對傳統內燃機汽車的節能減排給予高度重視。”李毅中表示。
        二是要繼續實行鼓勵汽車消費的政策，不斷更新、完善產業政策，如以舊換新、報廢更新、規范二手車市場、鼓勵節油、鼓勵再制造、發展循環經濟等優惠政策；要繼續加大對小排量節能汽車的支持。
        三是要加快打造具有國際競爭力的自主品牌，掌握具有自主知識產權的發動機、自動變速箱等關鍵技術。我國自主品牌汽車企業與國外跨國企業集團相比，起點低、規模小、創新能力不夠強，汽車零部件企業還不具備與整車同步研發以至超前研發的能力，品牌的培育也需要一個較長的過程。
        四是要統籌規劃、有序發展。綜合考慮能源、環境、交通、市場等多種因素，妥善控制汽車產量過快增長，引導企業把注意力集中到品種、質量、節能減排上來。繼續實行項目核準備案制和產品目錄核準公布制，防止低水平重復建設、防止產能盲目過快增長。要繼續推進企業跨地區兼并重組，促進境外并購合作，實現產業結構優化升級，提高產業集中度，發展形成具有國際競爭力的大企業大集團，帶動我國汽車產業的升級換代。