“7·23”動車事故的調查情況就一直廣受關注,9月15日這個日子也跟著成為了熱點。然而溫州動車事故書面調查報告卻并未如預期般與眾人見面，不禁引發外界眾多猜測，也引發了“真相無解”的說法。9月17日，國家安監總局政法司新聞宣傳處一名王姓工作人員透露，國家安全監管總局副局長王德學曾表示，“力爭在9月中旬形成報告”。也就是說，“9月15日”的時間節點系媒體自行理解。沉寂了將近兩個月的溫州動車事故再次成為網友爭論的熱點。

      筆者認為，不管“9.15”是國家安監總局的工作人員與媒體玩的一場文字游戲，還是媒體對“9月中旬”產生的誤讀，真相就是真相。事故真相究竟是什么，調查報告何時公布、能否解開疑問，這才是社會關注的焦點。

      盡快查清事故原因是重中之重

      此前，由鐵道部總調度長調任上海鐵路局擔任局長的安路生在事故發生后曾向外界通報了7·23事故的初步分析結果：由于溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷，遭雷擊發生故障后，導致本應顯示為紅燈的區間信號機錯誤地顯示為綠燈；而溫州南站值班人員對新設備關鍵部位性能不了解，沒能及時有效發現和處置設備問題；電務值班人員安全意識敏感性不強，沒有意識到信號可能錯誤顯示，未按有關規定進行故障處理，這一系列問題導致了這場事故的發生。

      “信號設備有缺陷”、“調度預警不及時”這可以被認為是繼“雷擊導致設備故障”的天災因素邁向設計、管理層面的人為因素的一大突破和深入。但僅此一點還遠不能還原事故的本原和真相。誠如溫總理所說，“無論是機械設備問題，還是管理問題，以及生產廠家制造問題，我們都要一追到底。如果在查案過程中，背后隱藏著腐敗問題，我們也將依法處理，毫不手軟。”這才是事故調查的“全面性”原則和涉及方向。

      畢竟，在面對40人死亡，200多人受傷這樣的結果時，誰都無法保持淡定。盡快調查并公布原因、啟動問責，才是對不幸死難者和家屬最好的告慰，也才能恢復民眾對鐵路交通安全的信心。正如浙江省省委組織部部長蔡奇在微博上所言：“這么大的事故，怎能歸咎于天氣和技術性因素？又該誰來埋單？鐵道部門應痛定思痛，從中汲取深刻教訓。

      盡管近期以穿越題材的電視劇《步步驚心》正在熱播，但是我想沒有人會真的想用自己的生命做賭注去驗證一場“穿越”，也沒有人愿意因為旅游、出差等種種原因坐上高鐵后還因對高鐵是否安全這樣的問題而提心吊膽。面對著千呼萬喚，卻仍舊未與世人見面的事故報告，人們在選擇出行工具時，可不是得“步步驚心”？鐵路再提速，也要安全第一！生命傷不起啊！（竹寺）

此文為中國傳動網獨家稿件，如需轉載請注明出處。