三菱電機在參加2015PCIM展會期間，表示中國制造2025概念給該公司帶來機遇，并借勢布局市場，調整產品策略，推出相應功率模塊產品，并預計將在電動汽車、軌道牽引及變頻家電領域中獲得較大的增長。

    三菱電機大中國區半導體市場總監錢宇峰先生表示，該公司對中國鐵路牽引市場發展持樂觀態度，除了國家每年超過人民幣8,000億的投入外，今年6月成立的中國中鐵，更將軌道交通延伸海外，現已踏足28個國家，洽談超過60個項目。

環保仍是驅動力
    在純電動汽車方面，錢先生認為中國政府已開始加速發展汽車續航充電站，帶動純電動車銷量。三菱電機的目標市場份額是30%，按去年電動汽車銷售8萬臺計算，今年會翻倍至16萬臺，至2017年累計可達50萬臺，繼而在2020年累計達200萬臺。

    隨著政府持續支持太陽能及風電發展，錢先生認為大量新能源將要從偏遠地區輸送至沿海地區，因而產生對特高壓直流輸電項目以及可移動STATCOM項目的需求。同時，在政府推動家居環保下，國內變頻空調的變頻率已經接近50%，而變頻洗衣機及變頻冰箱分別只有15%及10%的變頻率，未來增長潛力甚大。

    雖然太陽能市場的整體回收成本時間較長，錢先生表示，三菱電機期望在中國市場，特別是對于三電平結構的市場占有一席之地。

第七代IGBT降低成本
    三菱電機董事及技術總監GourabMajumdar博士指出，三菱電機這次特別推介第七代IGBT模塊，分為NX及STD兩種封裝，采用第七代芯片及全新的結構提高產品性能和壽命，在底部預涂網格狀的PC-TIM（相變熱界面材料），涂層均勻更易控制熱阻，從而增強散熱效果，提升應用可靠性。

    他續稱，第七代IGBT模塊的晶元厚度更薄，柵極與柵極間的間距更小，可實現更高的IGBT電流，并減小導通損耗、開關損耗、噪聲及對周邊器件的影響，以降低客戶的綜合成本。目前已經量產的產品，已包括了工業、新能源、電動車及家電等方面，現時正在研究如何將其應用在電力汽車牽引方面。

    對于家電采用的DIPIPMTM產品，已經成為市場標準，Majumdar博士歸功于研發過程中不斷與客戶交流，制定正確的開發方向，以及掌握產品上市先機。回顧過去20年來，他表示三菱電機做了七、八代產品，順應了白色家電對低成本和小型化的要求。至于最新的SLIMDIP模塊，它堪稱是劃時代產品，采用了逆導型芯片，將原先的12塊芯片減少到6片，其體積縮小了31%。

積極推動碳化硅
    在新材料方面，Majumdar博士指出，三菱電機從1994年開始研究碳化硅，近年已經量產了數款碳化硅功率模塊產品。

    他表示，三菱電機已經上市的碳化硅產品的電流等級從20安到1200安均有，分完全碳化硅型及混合碳化硅型，涵蓋高鐵到家電應用，其中多款產品屬于全球首發，特別適合在高載頻環境中使用，如電源、太陽能和機車；以及高壓、高性能、高可靠性的地方使用，如日本新干線地鐵車組。

    為了推廣碳化硅的應用，Majumdar博士稱，三菱電機將會把卓越的功能集成在碳化硅模塊中，發揮其特性極限，并通過同時改善生產工藝和實現產品小型化來降低成本。