打破“微增”魔咒 上半年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙超千萬(wàn)輛

時(shí)間:2013-07-12

來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語(yǔ):“雖然上半年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速高于我們的預(yù)期,但由于下半年存在諸多不確定因素,我們?nèi)跃S持對(duì)全年的預(yù)測(cè)和判斷。”在今年1月的信息發(fā)布會(huì)上,中汽協(xié)會(huì)曾預(yù)計(jì),汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)會(huì)好于2012年,全年汽車(chē)市場(chǎng)需求或?qū)⑦_(dá)到2080萬(wàn)輛,增長(zhǎng)率在7%左右。

“上半年,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均突破1000萬(wàn)輛大關(guān),分別達(dá)到1075.17萬(wàn)輛和1078.22萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)12.8%和12.3%,增速高于預(yù)期。”

在7月10日由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)召開(kāi)的月度信息發(fā)布會(huì)上,中汽協(xié)會(huì)信息部主任陳士華發(fā)布了上半年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的“成績(jī)單”。

單月看,根據(jù)中汽協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),6月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況總體平穩(wěn),產(chǎn)銷(xiāo)量比上月略有回落,比上年同期繼續(xù)呈現(xiàn)較快增長(zhǎng),累計(jì)增長(zhǎng)速度與前5個(gè)月相比呈小幅回落。6月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成167.42萬(wàn)輛和175.41萬(wàn)輛,比上月分別下降6%和0.4%,比上年同期分別增長(zhǎng)9.3%和11.2%。

上半年增速“超預(yù)期”全年預(yù)測(cè)不變

今年一季度我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速超過(guò)10%,表現(xiàn)突出;4、5、6月產(chǎn)量增速分別為15.3%、13.5%和9.3%,增速雖呈逐月小幅回落,但總體較為平穩(wěn)。在中汽協(xié)會(huì)看來(lái),上半年我國(guó)“汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈現(xiàn)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)”。

陳士華向記者表示:“雖然上半年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速高于我們的預(yù)期,但由于下半年存在諸多不確定因素,我們?nèi)跃S持對(duì)全年的預(yù)測(cè)和判斷。”在今年1月的信息發(fā)布會(huì)上,中汽協(xié)會(huì)曾預(yù)計(jì),汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)會(huì)好于2012年,全年汽車(chē)市場(chǎng)需求或?qū)⑦_(dá)到2080萬(wàn)輛,增長(zhǎng)率在7%左右。

在我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不佳的環(huán)境下,汽車(chē)行業(yè)何以能“一枝獨(dú)秀”,保持增長(zhǎng)?

中汽協(xié)會(huì)的分析是:乘用車(chē)增速高于商用車(chē),拉動(dòng)了汽車(chē)總體產(chǎn)銷(xiāo)的較快增長(zhǎng)。上半年乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成866.45萬(wàn)輛和866.51萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)14%和13.8%,增速比上年同期分別提高6.1和6.7個(gè)百分點(diǎn)。

中汽協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)的觀點(diǎn)更為明確,與民生相關(guān)的車(chē)型都在增長(zhǎng),“主要是靠轎車(chē)和SUV的拉動(dòng)”。就乘用車(chē)看,上半年轎車(chē)的銷(xiāo)量為866.51萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)13.8%,而SUV上半年的銷(xiāo)量為132.98萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)41.6%;與此同時(shí),上半年客車(chē)的銷(xiāo)量為22.72萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)14.9%,為商用車(chē)中增速最搶眼的車(chē)型。

董揚(yáng)總結(jié)道:“拉人的車(chē)一直都在增長(zhǎng),說(shuō)明老百姓的生活水平?jīng)]有下降。”

“國(guó)四”大限或透支部分商用車(chē)銷(xiāo)量

受經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素影響,近兩年商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)表現(xiàn)低迷。今年上半年商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有所恢復(fù),產(chǎn)銷(xiāo)量高于上年同期,且增速呈現(xiàn)逐步提高的趨勢(shì)。

上半年,商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成208.72萬(wàn)輛和211.71萬(wàn)輛,分別比上年同期增長(zhǎng)8.2%和6.7%,而上年同期增長(zhǎng)率為負(fù)數(shù)。分車(chē)型看,商用車(chē)五類(lèi)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)均高于上年同期水平,其中客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)14.8%和14.9%,表現(xiàn)突出;貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)7%和5.5%,半掛牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)17.8%和13.4%;客車(chē)非完整車(chē)輛和貨車(chē)非完整車(chē)輛均有一定幅度的增長(zhǎng)。

然而對(duì)于商用車(chē)表現(xiàn)出的回暖跡象,董揚(yáng)認(rèn)為上半年的增速提高可能有些“異常因素”,他解釋道:“如原定7月1日起實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn),所以可能有經(jīng)銷(xiāo)商擔(dān)心國(guó)四實(shí)施后車(chē)子漲價(jià),于是搶著買(mǎi)了一批國(guó)三車(chē)。”如此,透支了一定的商用車(chē)銷(xiāo)售。

因此,董揚(yáng)表示,對(duì)于商用車(chē)的全年表現(xiàn)仍維持年初的判斷,即2013年商用車(chē)整體將較上一年略有增長(zhǎng),其銷(xiāo)量將達(dá)到385萬(wàn)輛,同比微增1%。

小排量車(chē)份額提高凸顯行業(yè)政策滯后性

根據(jù)中汽協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),今年上半年小排量乘用車(chē)銷(xiāo)售比重有所提高。1.6升及以下乘用車(chē)占乘用車(chē)比重為68.5%,比上年同期提高1.3個(gè)百分點(diǎn);1.6升及以下轎車(chē)銷(xiāo)量占轎車(chē)總量比重為73.1%,比上年同期提高2.8個(gè)百分點(diǎn)。綜合上半年看,我國(guó)1.6升及以下轎車(chē)銷(xiāo)量占轎車(chē)銷(xiāo)量的比重持續(xù)高于前兩年。

而今年上半年,我國(guó)對(duì)于小排量乘用車(chē)的支持政策處于“真空期”,董揚(yáng)認(rèn)為,如此情形下小排量乘用車(chē)比重的提高正好說(shuō)明,“汽車(chē)產(chǎn)品的發(fā)展是需要時(shí)間的”。

董揚(yáng)認(rèn)為,2009年我國(guó)發(fā)布了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,專(zhuān)門(mén)提出“1.5升以下排量乘用車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到40%以上,其中1.0升以下小排量車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到15%以上”的規(guī)劃目標(biāo),使得各個(gè)汽車(chē)公司都開(kāi)始重視小排量汽車(chē),埋下了小排量汽車(chē)發(fā)展的種子,如今就是該項(xiàng)規(guī)劃開(kāi)花結(jié)果的時(shí)候。

“汽車(chē)行業(yè)的政策有特別明顯的滯后性,一般來(lái)說(shuō)三、五年才能出相關(guān)產(chǎn)品。”因此董揚(yáng)呼吁,政策制定部門(mén)要注意汽車(chē)行業(yè)政策的長(zhǎng)期性和穩(wěn)定性。

中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額下降日系車(chē)市場(chǎng)份額逐月提高

數(shù)據(jù)表明,中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額降幅與上年相比有所收窄,但形勢(shì)依然嚴(yán)峻,綜合競(jìng)爭(zhēng)力雖有很大提升,但仍與外資品牌有一定的差距。

上半年,中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售356.67萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)13.2%,占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的41.2%,占有率比上年同期下降0.2個(gè)百分點(diǎn)。上半年分月情況看,有4個(gè)月占有率低于上年同期。

上半年,德系、日系、美系、韓系和法系品牌乘用車(chē)分別銷(xiāo)售167.66萬(wàn)輛、128.10萬(wàn)輛、105.23萬(wàn)輛、79.13萬(wàn)輛和27.69萬(wàn)輛,分別占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的19.4%、14.8%、12.1%、9.1%和3.2%。其中德系和韓系比上年同期分別提高1.5和1.3個(gè)百分點(diǎn);日系市場(chǎng)占有率雖比上年同期下降4.2個(gè)百分點(diǎn),但與上年9月后的情況相比,已有很大改觀,且上半年市場(chǎng)占有率總體呈現(xiàn)逐月提高的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

汽車(chē)出口低于上年同期全年恐難越百萬(wàn)大關(guān)

據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車(chē)整車(chē)企業(yè)出口數(shù)據(jù),上半年汽車(chē)出口48.68萬(wàn)輛,比上年同期下降0.6%。其中乘用車(chē)出口29.43萬(wàn)輛,比上年同期增長(zhǎng)2.3%;商用車(chē)出口19.25萬(wàn)輛,比上年同期下降4.8%。出口量下降前五位國(guó)家分別為伊拉克、委內(nèi)瑞拉、伊朗、越南和土耳其。

6月當(dāng)月,我國(guó)整車(chē)企業(yè)出口僅為8.44萬(wàn)輛,環(huán)比下降2.2%,同比下降21.6%。其中,乘用車(chē)出口4.83萬(wàn)輛,環(huán)比下降6.7%,同比下降29.2%,商用車(chē)出口3.61萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)4.4%,同比下降8.4%。

董揚(yáng)認(rèn)為,國(guó)際市場(chǎng)的低迷對(duì)我國(guó)汽車(chē)出口影響較大,尤其是我國(guó)的主要目標(biāo)出口國(guó)經(jīng)濟(jì)狀況不佳,“客觀情況不樂(lè)觀,再便宜也賣(mài)不出去”。

另外,中汽協(xié)會(huì)認(rèn)為,人民幣的升值也對(duì)汽車(chē)出口造成一定的負(fù)面影響。商務(wù)部在6月中旬曾表示,未來(lái)幾個(gè)月,人民幣升值將持續(xù)制約中國(guó)出口,部分出口企業(yè)已經(jīng)不敢接長(zhǎng)期訂單。商務(wù)部調(diào)查受訪的1000多家企業(yè)的平均出口利潤(rùn)率不足3%,其中26.8%的企業(yè)出現(xiàn)出口虧損。

上半年的出口如此慘淡,董揚(yáng)認(rèn)為,這對(duì)今年全年肯定有影響,甚至擔(dān)心,“今年可能全年出口100萬(wàn)輛都實(shí)現(xiàn)不了”。

節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速較快

據(jù)中汽協(xié)會(huì)不完全統(tǒng)計(jì),上半年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比上年同期有較快增長(zhǎng)。

生產(chǎn)新能源汽車(chē)5885輛,比上年同期增長(zhǎng)56.3%,其中:純電動(dòng)汽車(chē)5111輛、插電式混合動(dòng)力774輛。銷(xiāo)售新能源汽車(chē)5889輛,比上年同期增長(zhǎng)42.7%,其中:純電動(dòng)汽車(chē)5114輛、插電式混合動(dòng)力775輛。

上半年普通混合動(dòng)力車(chē)生產(chǎn)9388輛,銷(xiāo)售10048輛,比上年同期分別增長(zhǎng)1.6倍和1.7倍。

上半年天然氣汽車(chē)生產(chǎn)43898輛,銷(xiāo)售43562輛,比上年同期分別增長(zhǎng)1.1倍和1倍。

對(duì)于天然氣汽車(chē)的大幅增長(zhǎng),董揚(yáng)認(rèn)為這是符合世界整體發(fā)展的情況,隨著油價(jià)攀升、排放升級(jí),更清潔、更優(yōu)質(zhì)的天然氣燃料獲得了更廣泛的關(guān)注和青睞,天然氣汽車(chē)近年來(lái)在全世界的發(fā)展都比較快。

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